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【MBAChina網(wǎng)訊】上個(gè)月發(fā)布在德國(guó)社區(qū)精神病學(xué)期刊《社會(huì)精神病學(xué)和精神認(rèn)識(shí)論》(Social psychiatry and psychiatric epidemiology)上的一篇論文指出，從事某些行業(yè)中抑郁癥比率更高。精神病專家們從對(duì)心理健康的影響角度出發(fā)，選出了最難做的工作。
 

研究人員選取了55個(gè)行業(yè)做為代表，在有214000人口的賓夕法尼亞西部調(diào)查了抑郁癥發(fā)生率，其中巴士司機(jī)是最易得抑郁癥的行業(yè)(約16.2%)，而從事娛樂(lè)和休閑行業(yè)像運(yùn)動(dòng)，健身和表演藝術(shù)的人群抑郁率最低(約6.9%)。

而七大抑郁癥患病率最高的行業(yè)，以公共交通為首，分別為：公共交通，房地產(chǎn)，社會(huì)服務(wù)，生產(chǎn)制造業(yè)，私人勞務(wù)(干洗和理發(fā))，法律，出版業(yè)。
 

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)說(shuō)，因?qū)θ说男睦斫】涤绊?，自然?huì)影響到生產(chǎn)力，以前就有相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)每年由于抑郁癥造成的生產(chǎn)力下降會(huì)給大經(jīng)濟(jì)造成830億的損失。所以調(diào)查抑郁癥患病率是極為重要的。
 

這篇研究報(bào)告的作者坦言，他們研究的只是這一小部分人群，并不能斷然代表整個(gè)美國(guó)或者全球的情況，不過(guò)這項(xiàng)研究結(jié)果和之前一些研究特定領(lǐng)域的抑郁癥患病率的結(jié)果很是相似，而且可以肯定的是全球的巴士司機(jī)確實(shí)身處這樣一個(gè)困境。
 

公交司機(jī)有多難?
 

11月，因不滿“同工不同酬”，新加坡國(guó)有公共交通運(yùn)營(yíng)商SMRT集團(tuán)下102名中國(guó)籍公交車(chē)司機(jī)罷工。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)，也隨處可見(jiàn)公交車(chē)司機(jī)招聘的廣告，從側(cè)面反映出公交車(chē)司機(jī)供不應(yīng)求。
 

2012年，全國(guó)政協(xié)委員馮世良就建議提高駕駛員工資，他介紹遼寧省沈陽(yáng)市公交司機(jī)群體現(xiàn)狀：“他們每天工作12至14個(gè)小時(shí)，每月最多休息4天，月平均收入不足2000塊錢(qián)。”
 

公交車(chē)司機(jī)起早貪黑，工作乏味，如果是在條件設(shè)施簡(jiǎn)陋的車(chē)上，還得忍受冬天冷夏天熱。而公交司機(jī)工資又普遍較低，這是公交公司留不住司機(jī)的主要原因。
 

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)公共交通駕駛員的健康狀況存在諸多隱憂，其中“久坐和不規(guī)律的飲食是駕駛員健康的兩大殺手”。在公交司機(jī)中，如胃病、頸椎病、腰椎間盤(pán)突出等屬于常見(jiàn)職業(yè)病。因時(shí)間緊，許多公交司機(jī)的三餐就是在車(chē)上解決的，就算有離開(kāi)車(chē)的時(shí)間，也只能有5分鐘的空當(dāng)。近年來(lái)，如吳斌、馮永平等突發(fā)心肌梗塞、腦出血等猝死的新聞也讓很多公交司機(jī)蒙上陰影而轉(zhuǎn)行。
 

據(jù)以上研究結(jié)果來(lái)看，久坐不動(dòng)又是造成抑郁的一大原因：“抑郁癥高頻行業(yè)有一些共同特征，比如‘需要頻繁或者難以和客戶互動(dòng)’，‘不怎么能移動(dòng)身體’，這也是為什么礦工和高速公路建設(shè)工人得抑郁癥的幾率較低的原因。”

而研究結(jié)果也發(fā)現(xiàn)，以?shī)蕵?lè)與休閑行業(yè)為首，五大最不容易得抑郁癥的行業(yè)分別為，娛樂(lè)與休閑行業(yè)、高速公路建造、礦工、冶金、航空。
 

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