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航空發(fā)動機，是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。

長期以來，航空發(fā)動機的性能提升，成為各國科學(xué)家致力突破的方向。

西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院劉東教授團隊經(jīng)過20年的艱苦攻關(guān)，先后突破近10項關(guān)鍵技術(shù)，解決了航空發(fā)動機發(fā)展的重要技術(shù)難題。2020年1月，團隊負(fù)責(zé)人劉東教授在人民大會堂，從國家領(lǐng)導(dǎo)人手中，接過了沉甸甸的獲獎證書。

來自中國西部高校的科研團隊，啃下困擾全世界科學(xué)家的硬骨頭

航空發(fā)動機性能提升，是世界工業(yè)史上的經(jīng)典問題，而這個“經(jīng)典”卻并不是褒義詞?！敖?jīng)典問題，就是長期以來都沒能很好解決的問題。換句話說就是老大難。”劉東說，“一般情況下，科研中新興前沿方向的成果相對來說比較密集，而研究這種經(jīng)典問題，往往是啃硬骨頭，吃力不討好?！?/p>

而來自中國西部地區(qū)的這只團隊，就是要啃下困擾了全世界科學(xué)家?guī)资甑挠补穷^。

上世紀(jì)八十年代，劉東考入西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院，深受學(xué)?！叭健狈諊挠绊?，他報考了羅子健教授的研究生——羅老師當(dāng)時正是國內(nèi)航空發(fā)動機領(lǐng)域的知名專家。

當(dāng)時我國的航空工業(yè)才剛剛起步，尤其是在發(fā)動機這一領(lǐng)域，相關(guān)的技術(shù)積累幾乎為零。然而，老一輩的航空人和科學(xué)家，在自主研發(fā)的道路上白手起家，開創(chuàng)了航空工業(yè)發(fā)展的中國道路。

研究生學(xué)習(xí)期間，劉東便跟隨羅子健老師從事航空發(fā)動機相關(guān)問題的探索。老一輩西工大人不僅為學(xué)校從事該領(lǐng)域研究打下了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，也為祖國培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀人才。“可以說，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)人員，很大一部分都是西工大培養(yǎng)的?！眲|介紹。

本世紀(jì)初，32歲的劉東就成為這個課題組的負(fù)責(zé)人，沿著前輩的道路繼續(xù)前行。經(jīng)過近20年的攻關(guān)，終于讓發(fā)動機性能有了大幅度提升。

這是一支困難壓不倒的“鐵軍”

2020年1月1日，課題組的幾位老師分別在陜西、四川、貴州進入新的一年。上一次大家在一起跨年是什么時候？他們早已經(jīng)沒有印象。2020年3月中旬，新冠疫情的影響仍未完全退去，航空企業(yè)已陸續(xù)復(fù)工。在疫情影響之下，高校還沒有開學(xué)，而團隊老師們便收拾起行囊，奔赴研發(fā)*。

多少年來，長期身在生產(chǎn)*早已成為他們的日常。“特別是幾位青年教師，在完成教學(xué)任務(wù)的情況下，一年有1/3的時間在外地?！眲|說。

團隊青年教師王建國說，只要任務(wù)能夠順利完成，這些辛苦都是值得的?！白詈ε略诮桓稌r間節(jié)點前，出現(xiàn)突發(fā)狀況?！?/p>

多年前，團隊與企業(yè)共同攻關(guān)的一項技術(shù)，其測試性能已經(jīng)超過了任務(wù)要求。而由于組件制造技術(shù)調(diào)整，需要將產(chǎn)品性能指標(biāo)進一步提升20%，而此時，離產(chǎn)品交付時間還剩不足一年。

劉東坦言，團隊一度陷入了“至暗時刻”?！胺浅７浅＜灏?。本來，能做到要求的綜合性能已經(jīng)很不易，如果還要在短期內(nèi)再增加20%，當(dāng)時覺得完全不可能?！?/p>

然而，他們沒有退縮，一輪新的攻關(guān)迅速展開了。經(jīng)過無數(shù)個不眠之夜，在最終定型交付前，團隊如期達到了要求，把不可能變成了可能。

責(zé)任、責(zé)任，還是責(zé)任！

面對超出尋常的艱苦和付出，團隊老師說：“我們這項工作的‘獲得感’很強?！泵慨?dāng)看到自己參研的產(chǎn)品將飛機平安送上藍(lán)天，打內(nèi)心深處生發(fā)的感動、驕傲和自豪，是無法用言語來表達的，更無法用金錢來衡量。

習(xí)近平總書記指出，廣大科技工作者要把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應(yīng)用在實現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中。

西工大這支團隊，正是在點點滴滴的日常工作中，用實實在在的行動，踐行總書記的囑托。

不管多么困難，都要完成、都要成功！——歸根到底是出于一種責(zé)任。這種責(zé)任，讓人不需要任何鞭策，都會拼命去完成任務(wù)。

十幾年來，團隊所有的研究都是基于我國航空發(fā)動機在現(xiàn)實中遇到的問題。在不斷的合作、摸索中，團隊與國內(nèi)主要航空企業(yè)已經(jīng)形成了一整套從企業(yè)反映問題，到學(xué)校提出解決方案，再到雙方共同實施，在實際中不斷調(diào)整完善方案、試驗論證、解決問題、報告總結(jié)的良性合作機制。真正做到了把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應(yīng)用在實現(xiàn)現(xiàn)代化的偉大事業(yè)中。

團隊的凝聚力為何這么強？

“到*去！”

如果沒有一支團結(jié)堅定、戰(zhàn)斗力強的隊伍，科研突破便無從談起。

多年來，盡管團隊成員很難聚在一起開一個“完整”的會，盡管項目壓力大、工作強度高，但是團隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力卻始終強大。

“我們沒有刻意營造團隊文化，如果有，那就只有一條——‘到*去’！”劉東說。他認(rèn)為，團隊的凝聚力是每個成員心中源源不斷的、自發(fā)的動力，團隊每一個人都會發(fā)揮自己的特長，向著目標(biāo)前進?！霸谶@種格局下，個人的利益得失，一下就放下了?！?/p>

這種對航空事業(yè)的責(zé)任心和不達目的不罷休的拼勁兒，源自于西工大長期以來形成的扎根西部、艱苦奮斗，求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新，追求一流、獻身國防的優(yōu)良傳統(tǒng)。

這一優(yōu)良傳統(tǒng)，讓團隊每一個人在項目中都鉚足了勁兒向前沖，因為他們知道，自己肩上扛起的不僅是西工大人的擔(dān)當(dāng)，更是守衛(wèi)祖國藍(lán)天的責(zé)任。

這種擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，換來了合作方的高度認(rèn)可。十幾年來，從最開始的懷疑，到現(xiàn)在的認(rèn)可、贊譽、尊敬，合作方對西工大這支團隊給與了高度評價，對擁有專業(yè)知識、基礎(chǔ)理論，又有實踐經(jīng)驗的“書生們”尊敬有加。

“在行業(yè)內(nèi)，團隊的幾位青年老師可謂是無人不知、無人不曉，獲得了業(yè)內(nèi)的尊重?！眲|自豪地說。

對于學(xué)生的培養(yǎng)，團隊也遵從著這條原則——實踐育人，讓學(xué)生“到*去”。團隊老師認(rèn)為，對研究生來說，要敢于給他們壓擔(dān)子，讓研究生在解決實際技術(shù)難題中找到自己的研究方向。

“團隊培養(yǎng)學(xué)生的核心，是要讓他們自己找到并堅定自己的事業(yè)發(fā)展目標(biāo)。在培養(yǎng)過程中，與寫出漂亮的文章相比，我們更希望他們能實實在在地解決實際技術(shù)問題?！眻F隊青年教師楊艷慧副教授說。

十幾年來，伴隨著項目的攻關(guān)，團隊培養(yǎng)的青年才俊也生生不息、不斷涌現(xiàn)，大部分學(xué)生畢業(yè)后都主動選擇到科研和生產(chǎn)*工作，其中，很大一部分已經(jīng)成長為相關(guān)企業(yè)、研究所的（副）總工程師、（副）總經(jīng)理等骨干力量。

看著自己培養(yǎng)的一屆屆學(xué)生茁壯成長，紛紛挑起起祖國航空事業(yè)的重?fù)?dān)，劉東滿面笑容地說：“某種意義上說，這比看著自己參研的飛機翱翔藍(lán)天，更有獲得感。”

團隊合影