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汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索

近日，武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院珞珈論語(yǔ)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索》論壇在線上成功舉辦。

本次論壇由武漢大學(xué)2020級(jí)MEM商業(yè)/金融數(shù)據(jù)分析工程管理專業(yè)研究生徐高瑞主講，由武漢大學(xué)2020級(jí)研究生尹俊主持，來(lái)自武漢大學(xué)20余名研究生參加了討論。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是市場(chǎng)大勢(shì)所趨：

高新技術(shù)智能城市助力車企轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的普及，5G智能城市發(fā)展，跨界的參與，促使汽車行業(yè)的數(shù)字智能化得到了快速的發(fā)展。

數(shù)字化車企為用戶提供更高價(jià)值，汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要車企更關(guān)注“以用戶為中心”，挖掘用戶全生命周期的價(jià)值通過(guò)不同的觸點(diǎn)觸及用戶，提供其真正所需的產(chǎn)品及服務(wù)。

汽車市場(chǎng)新四化：

1、電動(dòng)化指的是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域；

2、網(wǎng)聯(lián)化便指的是車聯(lián)網(wǎng)布局；

3、智能化指的是無(wú)人駕駛或者駕駛輔助子系統(tǒng)；

4、共享化指的是汽車共享與移動(dòng)出行。

汽車行業(yè)數(shù)字化分類：

車的視角：

①車輛駕控端：數(shù)字化技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)智能駕駛，或?qū)⒊蔀檐嚻笪磥?lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力（智能化）

②出行模式端：數(shù)字化賦能共享出行（共享化）

人的視角：

①車內(nèi)數(shù)字化生活端：聚焦人機(jī)交互，智能座艙率先落地（智能化）

②后市場(chǎng)服務(wù)端：數(shù)字化多方位出擊，提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率（網(wǎng)聯(lián)化）

新能源車企：

技術(shù)疊加、融合及相互賦能及減碳環(huán)保主旋律加速催生“智能電動(dòng)新汽車”時(shí)代的到來(lái)。

新能源車企打破汽車行業(yè)傳統(tǒng)格局，傳統(tǒng)車企入局加速行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程。

高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)造自動(dòng)駕駛核心競(jìng)爭(zhēng)力，主機(jī)廠獲取數(shù)據(jù)成本最低。

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)：當(dāng)傳感器檢測(cè)前方出現(xiàn)交通標(biāo)志或車輛時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)若想及時(shí)完成決策規(guī)劃，需依靠相應(yīng)的數(shù)據(jù)積累與高階自動(dòng)駕駛模型的迭代，而車端數(shù)據(jù)的獲取與優(yōu)化后的模型部署均離不開(kāi)主機(jī)廠的參與。

數(shù)據(jù)閉環(huán)：

將駕駛員的行為數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)的車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等與環(huán)境數(shù)據(jù)結(jié)合，進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定，并形成實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的單位獲取成本是影響數(shù)據(jù)閉環(huán)高效性的重要因素，以特斯拉為代表的主機(jī)廠已有數(shù)百萬(wàn)臺(tái)車量產(chǎn)上路，實(shí)時(shí)收集多方數(shù)據(jù)，獲取數(shù)據(jù)成本極低。

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)殺成了紅海，制造業(yè)智能制造卻還寥寥無(wú)幾，為什么BAT不去涉足智能制造？

1、整車制造附加值較低：智能汽車價(jià)值量向兩端高附加值區(qū)域聚攏，上游和下游價(jià)值量提升明顯

2、數(shù)據(jù)采集匯聚困難：工業(yè)數(shù)據(jù)的來(lái)源和制式更加復(fù)雜，但對(duì)數(shù)據(jù)的可解釋性、可靠性和準(zhǔn)確性要求更高。

以互聯(lián)網(wǎng)視角來(lái)改造制造業(yè)，難度大、挑戰(zhàn)多、成本高，制造業(yè)人工智能應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)。

作為傳統(tǒng)制造業(yè)智能化發(fā)展的核心技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，支撐了生產(chǎn)智能決策、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育。通過(guò)打造面向汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)字化神經(jīng)中樞，車企全面打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)同與創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理決策優(yōu)化和資源精準(zhǔn)配置。

技術(shù)業(yè)務(wù)一體化深入，企業(yè)需要擁有自己的數(shù)字化技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

最后，參加討論的同學(xué)們圍繞汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行了討論。通過(guò)此次論壇的交流，開(kāi)闊了同學(xué)們的視野，激發(fā)了大家對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化的興趣。