蛋播视频一区,无码鲁丝一区二区,精品 久久 五月天,国产老熟女,五月草草在线观看,中文日韩欧美,情色一区二区三区,欧美日韩亚洲激情在线,亚洲制服在线香蕉

【MBAChina網(wǎng)訊】2018年中國汽車市場結(jié)束了持續(xù)近三十年的增長，而當(dāng)前來看2019年的情況不會比18年更好。毫無疑問，寒冬已至。

2019年5月，在中國市場上，標(biāo)致與雪鐵龍兩大品牌共銷售汽車8698臺，同比2018年5月份的26167輛，下滑高達(dá)66%。2019年前5個月標(biāo)致與雪鐵龍品牌累計銷售52899輛，同比下滑61%。

中國先行者

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（英文簡稱PSA）是全球最大的汽車企業(yè)之一，在歐洲僅次于大眾集團(tuán)，也是在改革開放之后最早一批進(jìn)入中國的外國汽車企業(yè)。PSA集團(tuán)擁有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、 沃克斯豪爾五大汽車品牌，其中以標(biāo)志的LOGO——“站立的小獅子”最為廣大中國消費(fèi)者所知。

1985年，PSA集團(tuán)與廣汽集團(tuán)展開合作，生產(chǎn)標(biāo)致504、505兩款車型，上市后一度占據(jù)了相當(dāng)可觀的市場份額。1992年，PSA集團(tuán)在中國找到了第二個合作者——東風(fēng)汽車公司。1997年，504、505車型銷售逐漸進(jìn)入了瓶頸期，廣州的產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足PSA集團(tuán)的需求，因而停止了與廣汽的合作，并與東風(fēng)汽車開展了深度合作。雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資組建神龍汽車有限公司，開始生產(chǎn)雪鐵龍系列乘用車。受益于中國汽車市場的增長，神龍汽車給PSA集團(tuán)帶來了可觀的收入。2007年，神龍汽車有限公司由東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資合作提升為與法國PSA集團(tuán)的合資合作，生產(chǎn)標(biāo)志以及雪鐵龍系列車型。同年，PSA集團(tuán)成立中國事務(wù)部。次年，PSA集團(tuán)在上海成立中國技術(shù)中心。

冰火兩重天

根據(jù)PSA集團(tuán)的2018年年報顯示，PSA集團(tuán)2018年全球銷量達(dá)388萬輛，同比增長6.8%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)正增長，其中歐寶和沃克斯豪爾品牌全球銷量約為100萬輛。在全球市場中歐洲市場銷量達(dá)310萬輛，同比增長30.6%，占其總銷量的80%。

與歐洲市場的增長強(qiáng)勁相比，近年來PSA在中國市場上的表現(xiàn)簡直可以用慘不忍睹來形容。在2000之后，中國汽車市場就進(jìn)入了高速增長的快車道，PSA在國內(nèi)的合資企業(yè)神龍汽車也接著這股風(fēng)順勢而上。2015年時神龍汽車達(dá)到巔峰時期年銷量70.48萬輛的業(yè)績，在PSA全球銷量中貢獻(xiàn)了超過五分之一的銷量。

中國汽車市場在2018年出現(xiàn)了拐點(diǎn)，結(jié)束了其連續(xù)爆發(fā)式增長的勢頭。然而，早在兩年前的2016年，PSA集團(tuán)就已經(jīng)結(jié)束了其銷售業(yè)績的增長勢頭，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)了連年的業(yè)績暴跌。神龍汽車2016年全年銷量出現(xiàn)下跌，全年為60.02萬輛，同比下降14.77%。旗下標(biāo)致和雪鐵龍兩款核心產(chǎn)品均出現(xiàn)了銷量下跌。其中，東風(fēng)標(biāo)致銷量34.92萬輛，下降14%。東風(fēng)雪鐵龍銷量為25.1萬輛，下降15.8%。

2017年跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，全年銷售新車37.8萬輛，同比下降了37%。2018年，全年銷量僅僅只有25.34萬輛，同比下跌31.88%。至此，三年時間，PSA在中國的銷量跌去了65%，不可謂不慘淡。受銷量拖累，2018年度PSA集團(tuán)與東風(fēng)汽車合資設(shè)立的神龍汽車有限公司及東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車銷售有限責(zé)任公司共虧損36.87億元，與2017年的虧損4.65億元相比，擴(kuò)大692%。

新能源后來者

近年來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，各大車企抓住機(jī)會不斷推出新能源汽車產(chǎn)品。反觀PSA集團(tuán)卻仍然是遲遲沒有動作。直到2019年上半年才剛剛開始布局自己的新能源汽車產(chǎn)品計劃。PSA集團(tuán)提出要在2021年前推出15款電動車型，在2025年為旗下每款產(chǎn)品都提供純電或混動車型。集團(tuán)新能源汽車將在歐洲率先推出，隨后再引入中國市場，后期也會推出新款純電車型。

從這份計劃中不難看出，PSA集團(tuán)的新能源汽車在中國市場的銷量仍然不容樂觀。第一，我國新能源汽車補(bǔ)貼即將在2020年結(jié)束，并且補(bǔ)貼力度正在逐年減小。PSA集團(tuán)的新車基本位于中國政府對新能源汽車產(chǎn)品補(bǔ)貼的尾聲，消費(fèi)者很難享受到我國補(bǔ)貼政策的優(yōu)惠。退補(bǔ)之后，其新能源汽車銷售必定承受較大壓力。第二，無論是對比其他合資品牌還是對比自主品牌，PSA集團(tuán)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。目前來看，PSA集團(tuán)計劃的第一步是將原有車型直接改款成新能源，但是前期銷量的下滑說明了市場對于現(xiàn)有車型的態(tài)度。由于新能源汽車的銷售價格遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽油車，因此消費(fèi)者更傾向于車企能推出新車，并且對于新能源車輛的外觀設(shè)計、動力總成、續(xù)航里程、車機(jī)系統(tǒng)是非常挑剔的。PSA集團(tuán)將現(xiàn)有車型改款是否能夠吸引消費(fèi)者，這必須打一個大大的問號。在這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始變得困難的時候再進(jìn)入，似乎并不會給PSA集團(tuán)在中國市場上的銷量帶來太大的動力。

思考

你認(rèn)為，對于汽車產(chǎn)品，中國消費(fèi)者注重的是什么？PSA集團(tuán)旗下的標(biāo)志和雪鐵龍給你的印象是怎樣的？在整體汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯的大背景下，PSA能憑借新能源汽車翻盤么？如果不能，假如你是神龍汽車的總經(jīng)理，你會向東風(fēng)集團(tuán)提出怎樣的建議呢？