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【MBAChina網(wǎng)訊】2019年1月9日，中升集團(tuán)發(fā)布了一個內(nèi)部文件，名為《關(guān)于暫停汽車之家會員合作及費(fèi)用支付的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ贩Q：“中升集團(tuán)各大品牌、項(xiàng)目組即日起停止汽車之家所有新增會員、廣告投放計(jì)劃的審批；汽車之家年度會員已簽約、未付款的經(jīng)銷商，暫停付款；未簽約或簽約流程未完成的，暫停簽約流程?！边@似乎是多米諾骨牌的第一塊。

1月11日，運(yùn)通集團(tuán)也宣布暫時(shí)停止與汽車之家的商業(yè)合作。1月13日，上海永達(dá)集團(tuán)發(fā)布類似通知，暫停汽車之家所有“新增會員、廣告計(jì)劃合作審批，未簽約的均暫停，已簽約會員平臺未付款的，暫停付款”。

遭多個重要客戶集體抵制后，1月14日，汽車之家在美股開盤后出現(xiàn)暴跌，截止發(fā)稿，股價(jià)大跌超過14%，市值蒸發(fā)13億美元，約合88億元人民幣。

封殺背后的故事

2019年汽車之家針對經(jīng)銷商推出了四個版本：基礎(chǔ)、豪華、智慧和智慧科技。其中，豪華版會員的刊例價(jià)，已經(jīng)從5年前的20萬元以每年約20%的漲幅漲至超過50萬元。即便是在廠商集采折扣之下，價(jià)格也已經(jīng)逼近30萬元。在上海，智慧版本年費(fèi)就要32萬元，智慧科技版本年費(fèi)要50萬元，貴的離奇。但買低版本幾乎沒有露出機(jī)會。汽車之家的會員產(chǎn)品，針對不同城市和不同品牌，刊例價(jià)、折扣價(jià)有所不同。但是較之競品貴了2.5倍以上，但線索數(shù)量和質(zhì)量卻沒什么差別。

按照慣例，汽車之家、易車網(wǎng)等汽車垂直網(wǎng)站，每年都會上調(diào)經(jīng)銷商會員費(fèi)用。在過去的一段時(shí)間里，由于中國市場一直保持著高速增長，即便價(jià)格上漲，也在汽車經(jīng)銷商的可承受范圍之內(nèi)，通過線索促進(jìn)交易能夠保住經(jīng)銷商賺取更多的利益。因此，盡管不少經(jīng)銷商對于平臺價(jià)格逐年上漲頗有怨言，但汽車之家與經(jīng)銷商的長期合作關(guān)系并未受到影響。

但是，2018年似乎是中國汽車市場十幾年來所經(jīng)歷的最艱難的一年。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66.1%，同比上升18.33%，這已經(jīng)是中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)第12個月位于警戒線之上。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近40%的汽車經(jīng)銷商對2019年1月的市場預(yù)期并不樂觀，甚至還有25.5%的汽車經(jīng)銷商認(rèn)為情況會進(jìn)一步惡化。

看似優(yōu)異的業(yè)績

與經(jīng)銷商“壓力山大”的生存現(xiàn)狀相比，汽車之家的業(yè)績報(bào)表還算亮眼。根據(jù)汽車之家2018年第三季度報(bào)告顯示，當(dāng)季度凈營收18.884億元，凈利潤為7.374億元，同比增長55%。其中，媒體服務(wù)收入為9.013億元，同比增長20.1% ；面向經(jīng)銷商的推廣服務(wù)營收為7.393億元，與上年同期的6.139億元相比增長20.4%。

從汽車之家的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中可以看到，經(jīng)銷商推廣占去汽車之家營收的一半。這也意味著，一旦經(jīng)銷商集體宣布與汽車之家暫停合作，對汽車之家的營收與利潤將產(chǎn)生巨大影響。而要是汽車之家要是與經(jīng)銷商達(dá)成和解，價(jià)格勢必需要回調(diào)，其營收的增速也要受到影響。

事實(shí)上，汽車之家作為汽車媒體一家獨(dú)大的日子早已不在。近年來隨著今日頭條、微信等APP的興起，汽車之家已經(jīng)不再是用戶接觸汽車資訊的唯一選擇。并且，在大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，經(jīng)銷商的營銷手段也在發(fā)生改變。