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2015年12月26日，由交大安泰EMBA汽車行業(yè)協(xié)會（籌）、交大安泰-馬賽KEDGE商學院汽車行業(yè)校友會、中歐國際工商學院校友汽車產業(yè)協(xié)會、交大安泰MBA汽車行業(yè)協(xié)會、交大-KEDGE商學院汽車行業(yè)協(xié)會（籌）承辦的2015第四屆三校汽車論壇近日在交大徐匯校區(qū)舉辦。200多位三校校友齊聚一堂，中歐校友汽車產業(yè)協(xié)會副秘書長徐景泉主持了本次論壇。交大安泰經管學院院長助理、EMBA項目主任任建標，上海交大安泰經濟與管理學院校友與公關辦公室主任黃淑絹，法國馬賽KEDGE商學院中國校區(qū)首席代表李沛話，中歐國際工商學院校友汽車產業(yè)協(xié)會會長樓周仁，交大安泰-馬賽Kedge商學院汽車行業(yè)校友會會長洪源受邀出席。

任建標在致辭中說：“三所商學院的優(yōu)秀校友匯聚一堂，這對處于挑戰(zhàn)和機遇十字路口的汽車制造業(yè)意義重大。"黃淑絹說：“校友會就是一個平臺，感謝俱樂部的會長能夠搭建這樣一個平臺，為大家的交流、信息共享做出的努力?！崩钆嬖挶硎荆骸敖裉斓钠嚾艘们罢暗难酃饪创约旱闹R結構、能力結構、持續(xù)學習，成為未來汽車產業(yè)乃至全球汽車產業(yè)的引領者?！睒侵苋收J為：“互聯網企業(yè)怎樣造車？對于我們傳統(tǒng)企業(yè)來說有著怎樣的挑戰(zhàn)？可以引發(fā)我們行業(yè)的思考?！焙樵凑f：“感謝交大安泰安排在這樣一個有歷史意義的場地，和我們汽車校友們共同探討用車模式和造車模式。我們期待這個答案在我們大家的爭論中逐步清晰。”

王華：用技術解決痛點將成為趨勢

法國里昂商學院教授王華從造車領域和汽車出行領域兩個方面，以學術分析展望十年后的汽車產業(yè)鏈。他說：“中國對全球環(huán)境的承諾是對中國汽車業(yè)發(fā)展走向的一個強大驅動力，車企需要順勢而為來進行改變。在技術創(chuàng)新領域，未來人工智能和車之間的關系會越來越緊密，而自動駕駛將扮演滿足人便捷需求的重要角色，用技術解決痛點將成為趨勢?！?/p>

王華認為，第一，互聯網企業(yè)變得越來越重；第二，去中間化雖然一直在發(fā)生，但可以看到的是中間化的環(huán)節(jié)，專業(yè)服務的中間化環(huán)節(jié)越來越多。互聯網今年雖然很多項目面臨C輪死、融資難，但這一過程中可能會有更多的用戶產生，”整車看似在做顛覆，但顛覆沒那么容易。西方更多是一種漸進式的變革。從全產業(yè)鏈角度來看，過去的造車方式是通過傳統(tǒng)的調研等等獲得消費者的需求，但互聯網的環(huán)境下，獲取消費者行為變得更為精準。在這樣的情況下面怎么樣造車未來的汽車？這恰恰是給到我們傳統(tǒng)車企一個絕好的機會，來實現。”

黃涌：傳統(tǒng)企業(yè)線上部分要賺錢

寶馬汽車數據服務及商業(yè)模式高級經理黃涌就“互聯網思維可否改造傳統(tǒng)汽車制造業(yè)態(tài)”這個話題，從傳統(tǒng)汽車企業(yè)行動的角度做了解讀和詮釋。黃涌認為，短期來講，一個沒有經驗的外來企業(yè)要瞬間顛覆的話有一些難度，即使特斯拉已經把傳統(tǒng)內燃機不在里面了，底盤也可以靠外包來做，也是花了很長時間才能摸到門道。

“對于主機廠來講，現在要做信息化以及新的商業(yè)模式，更多的是說我怎么能夠直接跟用戶產生關系？”據黃涌介紹，寶馬做的數據服務跟新商業(yè)模式，就是數字化和互聯網化對于一個傳統(tǒng)企業(yè)來講是怎樣的一個模式。從企業(yè)角度來講，傳統(tǒng)車廠需要做的就是把原來小的線上到線下變成到一個大的線上到線下。

“線上部分必須要自己賺錢，需要自己找到一些模式自己能養(yǎng)活自己?！眰鹘y(tǒng)汽車企業(yè)寶馬已經在思考造車以外的事情了，并且正在有所行動。而寶馬數據部門是獨立的，是自負盈虧的部門。

黃修源：發(fā)現痛點才能創(chuàng)造價值

作為互聯網思維造車熱議的代表人物，游俠汽車創(chuàng)始人兼CEO黃修源表示：互聯網造車并不是說要顛覆傳統(tǒng)汽車。他說：“這是在我造車過程中逐漸去領會到的一件事情。最開始想做這件事情時我只是一個非常單純的想法，認為汽車現在有很多很多問題，要去做一臺可能跟現在汽車不太一樣的東西出來。但是在做的過程當中你會發(fā)現很多很多現實的問題。”

黃修源說：“今天我們發(fā)現，其實很多車廠很多人都會買一個手機支架，把手機放在車上當導航來使用。那為什么沒有一個傳統(tǒng)的車廠考慮到這個問題？怎么樣讓手機能夠更好地在車上解決這個問題呢？這里面有很多巨大巨大的機會，我覺得這些機會很有可能不是傳統(tǒng)整車廠或者一兩個整車廠都能夠完全發(fā)現的。我非常喜歡老羅做的錘子手機，是因為我覺得他雖然做了一件很難的事情，但是他的確做出了自己的特點?！?/p>

黃修源說：“我們真的想做出一些跟傳統(tǒng)車廠不太一樣的東西。這些東西是什么呢？我覺得是我們在每天生活開車過程當中真真正正發(fā)現的一些自己的痛點。我們希望能夠帶來一些不同的可能，并不是說要去顛覆傳統(tǒng)的車廠?！?/p>

吳小員：分時租賃是多位一體化資源分享模式

同濟大學我們汽車學院新能源產業(yè)化研究中心的吳小員副教授就“電動汽車分時租賃：互聯網+汽車共享的創(chuàng)新發(fā)展”這一主題進行了分享?！皩τ陔妱悠噥碇v，用于分時租賃這種共享模式，你可以借助互聯網和移動互聯網的技術集成，完全實現網點，這個無人直守。你全程從注冊會員到你找車、取車駕駛、還車結算，可以完全實現你只用一部手機自助地完成，需要一個司機，不需要人幫助?！眳切T認為，電動汽車分時租賃是實現車、路、樁、位一體化分享資源的模式，而汽車共享的核心價值就是提高資源的有效使用率。

在吳小員看來，時代特征是電動汽車分時租賃一個最大的時代特征，是一種新的業(yè)態(tài)，跟傳統(tǒng)汽車租賃完全是兩回事。目前中國30多個城市再開展電動汽車分時租賃，基本是按照傳統(tǒng)分時租賃管理它，包括牌照發(fā)放機制。但我認為它是一種新型的互聯網+業(yè)態(tài)。按吳小員的觀點，電動汽車分時租賃是一種最具互聯網+特征和共享經濟特征雙重身份的一種汽車共享模式。

“大家別指望今天辦個運行公司，明天就能賺錢，我們要突破經濟上盈利的所有障礙，而不是殲滅你的對手，現在我們沒有對手，大家都是朋友，共同來推動美好的共享經濟的典范，和治霾減排先鋒的發(fā)展。”吳小員說。

葉興：形成聯盟好辦事

“新能源汽車發(fā)展一個大的方向。作為分時租賃在新能源車輛發(fā)展過程當中，是一個非常好的模式，一個案例?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ萍继幪庨L葉興即肯定了創(chuàng)新的方向，也道出了創(chuàng)新的難度。他說：“我們都有一個感受，在剛剛開始推動這項事情的時候，整個社會包括我們政府部門不同部門當中，也有不同的意見。有很多部門一開始從不理解、不支持、不配合，也給我們這個部門出了很多的難題?！?/p>

“分時租賃更多是一種規(guī)模，一種網點的分布，一種整個條鏈的整合?！比~興說，這當中包括充電樁的建設，包括車輛，包括信息化的技術，這是一個整體上的聯合。“我們也打算把這些企業(yè)，能夠通過市場化手段，來通過資金的紐帶來把他們現有資源能夠加以整合，形成一個聯盟?！?/p>

編輯：EMBA辦公室文嬌