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大數(shù)據(jù)時代的交通運輸管理

主講人簡介

李想，北京化工大學經(jīng)濟管理學院教授，博士生導師，大數(shù)據(jù)交通與物流實驗室主任，國家優(yōu)秀青年科學基金獲得者，國家自然科學基金重點項目負責人，教育部新世紀優(yōu)秀人才，北京市科技新星。研究領(lǐng)域包括交通運輸管理、?；愤\輸管理、大數(shù)據(jù)優(yōu)化等，出版英文專著2部，發(fā)表論文100余篇，榮獲省部級獎勵7項，授權(quán)國家發(fā)明專利6項，登記軟件著作權(quán)4項?，F(xiàn)任Springer期刊Journal of Data, Information and Management主編，Information Sciences 等多本SCI/SSCI期刊副主編/編委，《運籌與管理》編委、《系統(tǒng)工程學報》編委，中國管理科學與工程學會理事、中國優(yōu)選法統(tǒng)籌法與經(jīng)濟數(shù)學研究會理事、中國運籌學會理事等。

講座內(nèi)容摘要

本工作重點介紹城市軌道交通大數(shù)據(jù)與節(jié)能管理、地面公交大數(shù)據(jù)與客流管理、共享交通大數(shù)據(jù)與調(diào)度優(yōu)化，以及城市綜合交通與共享交通協(xié)同管理的若干問題。

時間

2021年4月28日08：30

地點

文昌樓105報告廳

不確定理論

主講人簡介

劉寶碇，清華大學數(shù)學科學系，于1986年獲得南開大學學士學位，1989年獲得中國科學院碩士學位，1993年獲得博士學位，1996年聘為清華大學副教授，1998年晉升為教授。他的主要學術(shù)貢獻是開創(chuàng)了研究不確定現(xiàn)象的公理化數(shù)學分支“不確定理論”，派生出不確定統(tǒng)計、不確定規(guī)劃、不確定邏輯、不確定過程、不確定分析、不確定微分方程等領(lǐng)域，并取得了一系列成功的應(yīng)用。代表作是德國施普林格出版的《Uncertainty Theory》。他的著作已被譯成俄文、日文和波斯文。

講座內(nèi)容摘要

概率論是研究頻率的公理化數(shù)學系統(tǒng)，而不確定理論是研究信度的公理化數(shù)學系統(tǒng)。它們之間的本質(zhì)差別在于前者假設(shè)獨立事件的聯(lián)合概率為各個事件概率的乘積，而后者假設(shè)獨立事件的聯(lián)合信度為各個事件信度取小。為了在實踐中應(yīng)用它們，首先必須生成分布函數(shù)。如果分布函數(shù)接近實際頻率，則應(yīng)使用概率論。否則，不得不使用不確定理論。也許有人會問如何驗證分布函數(shù)是否接近頻率，我不知道。但據(jù)我所知，在大多數(shù)實際問題中我們所得到的分布函數(shù)通常并不接近頻率，這就促使我們學習、研究和應(yīng)用不確定理論。本次演講重點闡釋“什么是不確定理論”以及“為什么要用不確定理論”。

時間

2021年4月28日08：30

地點

文昌樓105報告廳

Why hasn’t group lending become a mainstream SMEs financing mode?

主講人簡介

趙瑞清，天津大學管理與經(jīng)濟學部教授，博士生導師，工信部智庫財經(jīng)類專家、《系統(tǒng)工程學報》常務(wù)副主編，《Journal of Uncertain Systems》領(lǐng)域主編、 兩次獲得教育部自然科學二等獎，2007 年獲得教育部新世紀優(yōu)秀人才計劃支持。2007 至 2009 年在英國從事公共安全研究。研究領(lǐng)域包括:委托代理、政府規(guī)制、供應(yīng)鏈管理、合同理論和智能算法。

講座內(nèi)容摘要

SMEs have long financed from banks to keep operation via bank credit financing (BCF). Recently, banks have introduced a financing mode based on joint liability-group lending (GL), which has still been not prevalent, albeit shows the potential on mitigating negative effects caused by banks' risk aversion.

To reveal the hidden reasons and improve GL mode, we model a market with two competitive and impecunious firms, who apply for loans from a risk-averse bank via either BCF or GL. Our analysis shows that the bank's risk aversion creates ineffective financing costs under both BCF and GL, leading to a financing premium problem (a profit loss) for the two firms. When facing high bank risk aversion and middle firm future revenue or facing low firm future revenue, GL may worsen the financing premium problem than BCF, especially for firms with low credit ratings. That is because, when satisfying these conditions under GL, the benefit of mitigating bank's risk aversion is overwhelmed by the loss of being dragged into bankruptcy.

This result exactly supports the fact of GL's unpopularity among SMEs. Further, by developing a mode with partial joint liability (GLP), we eliminate the shortage of GL, and derive a possible win-win situation for firms and customers. We also prove GLP's feasibility when considering loan amount restriction and multiple firms. Our research exposes the shortage of GL and provides a better method{GLP for operation managers serving SMEs.

時間

2021年4月28日08：30

地點

文昌樓105報告廳

城市軌道交通客流——車流耦合優(yōu)化模型和算法

主講人簡介

楊立興，北京交通大學教授，博士生導師。長期從事交通優(yōu)化管理與控制方面的研究，在國內(nèi)外著名高水平學術(shù)期刊發(fā)表論文120余篇、出版學術(shù)專著1部、獲授權(quán)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)多項。多篇論文入選 “ESI高被引論文”和“ESI熱點論文”；是國家自然科學基金“杰青”、“優(yōu)青”獲得者、教育部青年長江學者入選者、教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃入選者；先后獲教育部自然科學獎一等獎（2項）、“鐘家慶運籌學獎”、“詹天佑鐵道科學技術(shù)獎——青年獎” 、中國運籌學會“運籌新人獎”，入選北京交通大學首批“卓越百人計劃”。兼任中國管理科學與工程學會理事、中國系統(tǒng)工程學會理事、中國運籌學會理事、中國運籌學會智能計算分會理事長、亞太工業(yè)工程與管理學會Fellow、交通運輸頂級期刊Transportation Research Part B編委會編輯、Urban Rail Transit副主編等。

講座內(nèi)容摘要

隨著我國城市軌道交通的迅猛發(fā)展，客流需求急劇增長，為日常運營帶來了巨大壓力。因而，研究城市軌道交通客流-車流耦合優(yōu)化策略，對既有軌道交通資源的優(yōu)化利用、提高服務(wù)水平、降低運營風險具有重要的指導意義。本報告在深入分析城市軌道交通客流特性的基礎(chǔ)上，采用不同的決策準則，從需求側(cè)、供給側(cè)、以及供需協(xié)同角度，提出了幾類擁堵條件下城市軌道交通客流-車流耦合優(yōu)化模型和算法。此外，以北京地鐵實際數(shù)據(jù)為例進行了實證分析，驗證了上述方法的有效性。本研究可為城市軌道交通系統(tǒng)的安全、高效運營提供有效的理論方法和技術(shù)支撐。

時間

2021年4月28日08：30

地點

文昌樓105報告廳