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近日，由上海理工大學(xué)管理學(xué)院專業(yè)學(xué)位教育中心主辦的“聚焦前沿科技 共話創(chuàng)新未來”2024年度論壇在軍工路校區(qū)舉行。馬士基碼頭中國(guó)區(qū)總裁韓巖濱作題為《國(guó)際班輪企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與脫碳路徑》的主題報(bào)告。

航運(yùn)業(yè)的變革歷程與行業(yè)困境

韓巖濱指出，集裝箱的出現(xiàn)是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化與高效運(yùn)輸模式形成覆蓋全球、高效率低成本的物流系統(tǒng)，極大推動(dòng)全球化進(jìn)程。近年來，航運(yùn)業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)困境。全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的大幅波動(dòng)，反映出航運(yùn)市場(chǎng)的高度不確定性和周期性。企業(yè)為了降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷建造更大規(guī)模的集裝箱船，導(dǎo)致運(yùn)力過剩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

航運(yùn)業(yè)的困境不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益方面，還體現(xiàn)在其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的深遠(yuǎn)影響上。作為全球貿(mào)易的重要支撐，航運(yùn)業(yè)的波動(dòng)直接影響多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。航運(yùn)業(yè)的周期性波動(dòng)與全球經(jīng)濟(jì)的起伏密切相關(guān)，這種聯(lián)動(dòng)性使航運(yùn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行期間面臨更大挑戰(zhàn)。因此，航運(yùn)企業(yè)需要在戰(zhàn)略層面進(jìn)行深度調(diào)整，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性，提升自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這種調(diào)整不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需要，更是整個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

國(guó)際班輪企業(yè)的戰(zhàn)略選擇

面對(duì)行業(yè)困境，國(guó)際班輪企業(yè)紛紛做出戰(zhàn)略選擇。曾經(jīng)的馬士基是一家多元化的跨國(guó)企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱班輪航運(yùn)、石油與天然氣、零售、制造業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。然而在2015年后，馬士基做出聚焦航運(yùn)物流的戰(zhàn)略決策，通過剝離其他非核心業(yè)務(wù)、強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)板塊，專注于提供端到端的物流服務(wù)，致力于成為一家全球性的綜合集裝箱物流企業(yè)。其他班輪企業(yè)或是通過并購(gòu)、聯(lián)盟等方式來優(yōu)化資源配置、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，或是選擇聚焦小眾市場(chǎng)，以差異化競(jìng)爭(zhēng)來應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。這些戰(zhàn)略選擇不僅反映企業(yè)自身的發(fā)展需求，也體現(xiàn)出整個(gè)航運(yùn)業(yè)在變革中的積極探索。

戰(zhàn)略選擇的實(shí)施并非一蹴而就，而是需要企業(yè)在資源配置、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展等多方面進(jìn)行長(zhǎng)期努力，同時(shí)離不開對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察。馬士基在聚焦航運(yùn)物流業(yè)務(wù)的過程中，通過一系列的并購(gòu)與整合，逐步完善其端到端物流服務(wù)的能力，不僅提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，還為客戶提供更加便捷、高效的服務(wù)體驗(yàn)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在全球經(jīng)濟(jì)格局深刻變革中，航運(yùn)企業(yè)需要不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化、抓住新的發(fā)展機(jī)遇。

馬士基的綠色轉(zhuǎn)型與脫碳戰(zhàn)略

在當(dāng)前全球綠色轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)的大背景下，航運(yùn)業(yè)作為碳排放的重要行業(yè)之一，面臨巨大的脫碳?jí)毫?。馬士基承諾在2040年實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)的碳中和，比原定計(jì)劃提前10年完成，其脫碳戰(zhàn)略不僅關(guān)注自身業(yè)務(wù)的減排，還涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的碳排放管理，體現(xiàn)出企業(yè)的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在替代燃料的選擇上，馬士基經(jīng)過綜合評(píng)估，認(rèn)為綠色甲醇是目前在技術(shù)、工程和商業(yè)環(huán)境下唯一可行的解決方案，通過致力于推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)未來航運(yùn)業(yè)的脫碳挑戰(zhàn)。

隨著全球?qū)μ寂欧诺年P(guān)注度不斷提高，以及消費(fèi)者對(duì)環(huán)保產(chǎn)品的需求不斷增加，綠色技術(shù)的應(yīng)用和綠色物流服務(wù)將成為航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力與重要趨勢(shì)。馬士基率先投資建造綠色甲醇雙動(dòng)力集裝箱船，已有8艘交付運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來繼續(xù)訂造50-60艘雙動(dòng)力集裝箱船，逐步實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的脫碳轉(zhuǎn)型。企業(yè)通過提前布局綠色轉(zhuǎn)型，有力推動(dòng)行業(yè)綠色運(yùn)力升級(jí)，不僅提升其社會(huì)形象，還為未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏得先機(jī)，這種戰(zhàn)略眼光與創(chuàng)新精神是馬士基在行業(yè)變革中保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。