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時(shí)隔兩年，華為手機(jī)重獲銷冠！華為手機(jī)銷量再登榜首!

2月4日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research表示，根據(jù) Counterpoint 中國(guó)智能手機(jī)周銷量模型追蹤的最新數(shù)據(jù)，華為在 2024 年的前兩周以智能手機(jī)銷量第一的位置強(qiáng)勢(shì)回歸中國(guó)市場(chǎng)。自 2019 年美國(guó)制裁實(shí)施以來(lái)，華為的銷售份額一直在下降，此次登頂標(biāo)志著其首次重獲冠軍寶座。

報(bào)告提到，搭載其自主研發(fā)的麒麟 9000S 芯片的 Mate 60 系列是華為近期成功的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。此外，其強(qiáng)大的品牌忠誠(chéng)度以及 HarmonyOS 操作系統(tǒng)的成功推出也為其助力。

數(shù)據(jù)顯示，2023 年，中國(guó)高端智能手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)了27%。蘋果憑借其在 2023 年上半年的出色表現(xiàn)保持了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。然而，從2023年第三季度開始，蘋果的市場(chǎng)份額開始被華為和其他中國(guó)品牌蠶食。預(yù)計(jì)中國(guó)品牌將在高端市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

此外，盡管華為強(qiáng)勢(shì)回歸，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。小米、OPPO、vivo 等中國(guó)品牌也在高端市場(chǎng)上不斷推出新機(jī)型，挑戰(zhàn)蘋果和三星等國(guó)際巨頭。

華為出貨已重回前五

事實(shí)上，華為手機(jī)的銷量在2023年四季度就已出現(xiàn)明顯提升。

IDC報(bào)告顯示，2023年第四季度，市場(chǎng)出貨量前五名分別是蘋果、榮耀、vivo、華為、OPPO，另?yè)?jù)Canalys的數(shù)據(jù)，第五名則是小米。

再看全年，根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)全年出貨量前五為蘋果（17.3%）、榮耀（17.1%）、OPPO（16.7%）、vivo（16.5%）、小米(13.2%)。而在Canalys的份額排名中，蘋果占19%之外，榮耀、vivo、OPPO的份額均為16%，份額緊咬。

從IDC數(shù)據(jù)來(lái)看，近5年來(lái)，蘋果首次成為中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量年度第一，位列第二的榮耀成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)第一。

跌宕起伏的手機(jī)市場(chǎng)如今基本是頭部大廠之間的游戲，競(jìng)爭(zhēng)依然焦灼。如果看Canalys的數(shù)據(jù)，vivo、OPPO、榮耀在2023年的份額企穩(wěn)在16%，勢(shì)均力敵，出貨量都在4000萬(wàn)臺(tái)-4500萬(wàn)臺(tái)之間，相差無(wú)幾。而緊隨其后位于第六名的華為全年份額從2022年的8%躍升至12%，出貨同比增長(zhǎng)48%。

競(jìng)爭(zhēng)格局已變

實(shí)際上，華為回歸后，中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的格局開始變動(dòng)。

Canalys研究分析師鐘曉磊（Lucas Zhong）對(duì)21記者表示：“華為成為了2023年第四季度最大的黑馬，時(shí)隔10個(gè)季度重回中國(guó)市場(chǎng)出貨前五榜單。Mate 60 Pro通過自研麒麟芯片以及衛(wèi)星通話等創(chuàng)新功能，成為拉動(dòng)華為出貨復(fù)蘇的領(lǐng)軍機(jī)型。整體市場(chǎng)也在華為的新旗艦機(jī)型拉動(dòng)下出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性恢復(fù)，高端市場(chǎng)表現(xiàn)有進(jìn)一步成長(zhǎng)?！?/span>

值得注意的是，在Canalys的榜單中，第四季度OPPO跌出了前五；在IDC的榜單中，第四季度小米跌出了前五。在2023年全年的數(shù)據(jù)中，小米和OPPO則依然穩(wěn)在前五名，但是從中也能看到頭部企業(yè)間的激戰(zhàn)在加劇。

Canalys研究經(jīng)理劉藝璇指出：“華為重新加入戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)使得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，進(jìn)一步激化市場(chǎng)創(chuàng)新。為防守市場(chǎng)份額，自研操作系統(tǒng)、生成式AI策略將會(huì)是2024年廠商建立護(hù)城河的兩大抓手。與此同時(shí)，隨著華為回歸帶來(lái)的壓力逐漸下探至大眾市場(chǎng)，與渠道保持精誠(chéng)合作也將成為其余廠商防守市場(chǎng)份額的重要策略?！?/span>

2024年首周，蘋果iPhone銷量下滑30%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，科技巨頭蘋果發(fā)布了2024財(cái)年一季報(bào)（即2023自然年四季度業(yè)績(jī)）。蘋果第一財(cái)季大中華區(qū)營(yíng)收208.2億美元，遠(yuǎn)不及分析師預(yù)期235億美元。

蘋果表示，蘋果在除大中華區(qū)以外的所有地區(qū)均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，而大中華區(qū)的銷量則較去年同期下滑了近13%。

據(jù)羊城晚報(bào)1月9日援引路透社報(bào)道，投資銀行杰富瑞（Jefferies）分析師在一份報(bào)告中表示，盡管包括iPhone 15 Pro和Pro Max在內(nèi)的多款iPhone機(jī)型在主要中國(guó)電商平臺(tái)上進(jìn)行了大幅降價(jià)，但iPhone銷量在新年第一周仍舊較上年同期減少30%。30%的跌幅相比蘋果2023年在中國(guó)整體3%的下滑幅度明顯加速。

杰富瑞分析師認(rèn)為，蘋果的銷量下滑主要?dú)w因于來(lái)自中國(guó)本土品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，尤其是去年8月發(fā)布Mate 60系列后強(qiáng)勢(shì)回歸高端市場(chǎng)的華為。

隨后，1月15日，蘋果在中國(guó)內(nèi)地官網(wǎng)罕見推出大規(guī)模降價(jià)活動(dòng)。1月17日晚零點(diǎn)起，天貓Apple Store官方旗艦店上線“迎新春限時(shí)優(yōu)惠”活動(dòng)，全線Apple產(chǎn)品官方直降，達(dá)到蘋果官方渠道的全網(wǎng)底價(jià)。

新春優(yōu)惠活動(dòng)，蘋果每年都會(huì)搞，但這次有點(diǎn)不一樣，不僅優(yōu)惠力度較大，優(yōu)惠產(chǎn)品還有最新一代iPhone。而且iPhone 15系列的降價(jià)幅度之大，堪稱“跳水式”，首次跌破五千大關(guān)，最低僅需4949元。

華為“問界”也成銷冠

除了手機(jī)業(yè)務(wù)復(fù)蘇，華為在智能汽車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步提速。

最新數(shù)據(jù)顯示，華為全力打造的“界”系列樣本產(chǎn)品——AITO問界在2024年首月銷量爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，問界全系1月交付新車32973萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.76%，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷量冠軍。

在問界品牌鋒芒初露光環(huán)下，華為旗下一系列“界”也正蓄勢(shì)待發(fā)。華為與奇瑞合作的“智界”已經(jīng)發(fā)布首款車型智界S7，目前正在等待交付；而據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈消息，華為與北汽合作的“享界”，首款車型可能于4月北京車展前發(fā)布；華為與江淮合作的“傲界”，已有數(shù)款車型在研，預(yù)期最快年內(nèi)就會(huì)推出首款車……

新動(dòng)作頻頻：華為申請(qǐng)的“界”字商標(biāo)已超50個(gè)

繼1月16日成立“引望”后，天眼查App顯示，近期，華為技術(shù)有限公司又申請(qǐng)了一系列“界”字相關(guān)商標(biāo)。

天眼查App顯示，華為近期申請(qǐng)的多個(gè)“界”字類中文商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)獲受理，包括“合界”“臻界”“閱界”“疆界”“觀界”“御界”“道界”“漢界”“蔚界”等，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具。

簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸工具分類項(xiàng)下，2024年以來(lái)，華為就申請(qǐng)了20個(gè)“界”字相關(guān)中文商標(biāo)。而在2023年，華為已申請(qǐng)了33個(gè)“界”字相關(guān)中文商標(biāo)，包括“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等，部分商標(biāo)已成功注冊(cè)?！皢柦纭眲t是華為2021年申請(qǐng)的商標(biāo)。

除了注冊(cè)商標(biāo)，2024年1月16日，華為以10億元注冊(cè)資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍含智能車載設(shè)備制造、汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等。

據(jù)知情人士透露，“引望”就是承載華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)核心技術(shù)和資源的新公司。該公司將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

公開資料顯示，目前“引望”為華為全資持有，但據(jù)華為方面透露，隨著股權(quán)信息進(jìn)一步更新及未來(lái)引入更多伙伴，“引望”會(huì)成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)。根據(jù)華為與長(zhǎng)安汽車簽署的《投資合作備忘錄》，長(zhǎng)安汽車及關(guān)聯(lián)方有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。

此外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等發(fā)出股權(quán)開放邀請(qǐng)，并希望中國(guó)更有實(shí)力的車廠來(lái)共建。

不僅是成立“引望”平臺(tái)，1月初，華為申請(qǐng)了兩項(xiàng)注冊(cè)名為“赤兔智能汽車數(shù)字平臺(tái)”的商標(biāo)，其國(guó)際分類包括運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器，商品項(xiàng)目涉及汽車底盤、無(wú)人駕駛汽車等，也也被業(yè)界解讀為華為在智能汽車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步深化。