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據世界氣象組織的數(shù)據，2019年全球大氣二氧化碳濃度上升到了過去80萬年以來的新高。氣候變化是人類面臨的全球性問題，隨著各國溫室氣體排放量猛增，影響到了生命系統(tǒng)的安全，我國由此提出“碳達峰”與“碳中和”目標。這對于對“碳排大戶”——傳統(tǒng)能源行業(yè)而言，既是艱巨的挑戰(zhàn)，也是難得的機遇。

8月13日20:00，【商院云講堂】專家賦能系列直播準時上線！本期以“碳達峰與碳中和與中國能源結構調整”為主題，邀請到華東理工大學商學院教授于立宏為大家分享她的精彩觀點，直播由華東理工大學商學院講師馬也主持。本期直播有哪些精彩內容？讓我們一起來回顧一下吧！

第一部分

所謂“碳達峰”，是指二氧化碳年總量的排放在某一個時期達到歷史最高值后，先進入平臺期并在一定范圍內波動，最終進入平穩(wěn)下降階段。它的時期長短主要取決于該國家的經濟增長速度，當經濟增長從依賴數(shù)量轉向依靠質量時，碳排放增長速度開始減緩并達到峰值?！疤贾泻汀焙唵蝸碚f是指企業(yè)、團體或個人通過產業(yè)結構調整、節(jié)能減排、森林碳匯和CCS技術等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量。

中國提出“雙碳目標”，一方面是為了確保執(zhí)行巴黎協(xié)定的要求；另一方面是因為目前中國經濟增長面臨的能源資源環(huán)境約束日益增強，我們必須向綠色發(fā)展方式轉型。

2.中國碳排放的現(xiàn)狀如何？實現(xiàn)“雙碳目標”存在哪些挑戰(zhàn)？

目前中國的碳排放量居世界首位，在碳強度上也高于全球平均水平。2019年的數(shù)據顯示，在中國的溫室氣體排放量中，發(fā)電和供熱占比是42.2%，工業(yè)制造過程占比是38.9%，也就是說中國碳排放的主要來源是能源生產和工業(yè)用能領域，石化、化工、鋼鐵、有色、非金屬、電力、建材這7大耗能產業(yè)更是普遍存在產能過剩，工藝技術設備落后的情況。

因此，如何提高裝備制造業(yè)高技術產業(yè)的比重，提高制造業(yè)在全球價值鏈中的位置，實現(xiàn)產業(yè)結構的優(yōu)化，是我們面臨的一大挑戰(zhàn)。另一方面，國內能源結構短時間內難以讓煤炭占比大幅度下降，能源利用效率偏低，所以，如何高效與清潔地使用能源也是實現(xiàn)“雙碳目標”的挑戰(zhàn)之一。此外，中國離承諾“碳達峰”的時間不足10年，離實現(xiàn)“碳中和”只剩39年。碳減排的時間短，任務艱巨，打造發(fā)展新范式任重道遠。

第二部分

1.如何通過優(yōu)化產業(yè)結構實現(xiàn)碳減排目標？

通常我們所說的“優(yōu)化產業(yè)結構”是指三產之間的結構調整。具體到工業(yè)內部結構問題上，一般有兩個主要解決途徑：一是降低高耗能產業(yè)比重，增強高耗能產業(yè)的碳減排力度；二是提高裝備制造業(yè)或者高技術產業(yè)的比重。特別是針對高耗能產業(yè)要進行碳減排——淘汰落后產能，提高能效，實現(xiàn)燃料替代（去煤化）。

2. 如何優(yōu)化能源結構提高能源效率？

作為實現(xiàn)“雙碳目標”的治本之策，優(yōu)化能源結構的方法，總的來說就是一句話：供給端清潔化和消費端電氣化。即，推動煤炭高效清潔利用，發(fā)展風電與光電等新能源，增加核電發(fā)電量比重，健全工業(yè)、交通、建筑、家庭等領域的清潔動力解決方案。

第三部分

1.煤電的出路是什么?

根據國家能源局2020年4月發(fā)布的《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》，其中明確了未來推動煤電產業(yè)轉型升級的一個路徑，就是發(fā)展清潔、安全、高效的火力發(fā)電以及相關技術，因地制宜地推廣熱電聯(lián)產、熱電冷三聯(lián)供。

需要注意的是，煤炭高效清潔利用方面依舊存在一些困難與挑戰(zhàn)：1.資金方面，升級與技術改造的投入巨大，可以通過提高電價和征收碳稅的辦法解決費用問題；2.技術方面，我國的高溫材料焊接距世界先進水平仍有差距，需要加大研發(fā)力度提升火力發(fā)電效率；3.政策方面，當前煤電價格低，消費端沒有實施燃料替代的動力，應繼續(xù)提高用煤成本，讓其失去經濟性。

2.核電能否挑起大梁?

綜合來看，核電有成本低、生產時不排放溫室氣體、受環(huán)境影響因素小等優(yōu)勢，因此核電可以大規(guī)模地替代化石能源，與風、光、水等可再生能源協(xié)同發(fā)展，構建起清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代化能源體系。但當前中國核電生產仍受技術、原料、安全等多方面的制約。

3.風光新能源為何發(fā)展緩慢?

中國當前存在風光發(fā)電高裝機容量與低發(fā)電量并存的現(xiàn)象，主要原因在于：國內能源供需分布不匹配，以及風光資源受制于地理氣候條件，這些都導致了棄風棄光現(xiàn)象。另外從政策層面來看，風光電的價格補貼即將退出，風電產業(yè)和光伏產業(yè)配置開始逐漸依靠市場競爭，這些都是影響風光新能源發(fā)展的因素。風光新能源的發(fā)展實際上是實現(xiàn)“雙碳目標”的主要舉措。

未來我們應該統(tǒng)籌規(guī)劃電力供應體系，將其納入到電力發(fā)展總體規(guī)劃中；擴大碳排放交易，落實風光等可再生能源的配額制度；開發(fā)分散式風光資源，提高風光電的消納效率；加大研發(fā)力度，對輸送、儲存、利用等關鍵技術進行攻關。

第四部分

未來交通領域碳排放的主要路徑是什么?

在交通領域中，公路運輸是碳排放較高的產業(yè)。當務之急，應進一步推動新能源汽車的發(fā)展。除了政策方面（綠牌優(yōu)先、補貼、雙積分管理、市場協(xié)同性等）的支持外，我們需要持續(xù)優(yōu)化基礎設施的布局，提升充電設施的充足率與使用率；實現(xiàn)核心技術，特別是電池研發(fā)方面（資源獲取、安全性提高、燃料成本降低）的自有化。