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圖：講座現(xiàn)場

4月10日晚，薊門法治金融論壇第71講在學院路校區(qū)科研樓學術報告廳舉行。本次論壇邀請長安汽車總裁、黨委書記朱華榮主講《從長安汽車發(fā)展看國企改革的難點與對策》。國務院國資委資本局局長李冰，國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會副會長、中國國際戰(zhàn)略學會高級顧問、中信改革發(fā)展研究院資深研究員郝葉力，汽車評價研究院院長、中國汽車報社原社長李慶文，中國政法大學校長黃進出席論壇，商學院各系所40余位老師和100多位學生參加本次論壇。中國政法大學商學院院長兼資本金融研究院院長劉紀鵬擔任論壇主持。

圖：黃進校長向朱華榮總裁頒發(fā)聘書

中國政法大學校長黃進首先向朱華榮先生頒發(fā)兼職教授聘書并致辭。黃進表示，當前，中國正在經(jīng)歷新的一輪改革開放，這將為國家?guī)砭薮蟮淖兓Ｔ谶@輪改革里國有企業(yè)如何改革、走向何方，是大家都關心的問題。朱華榮總裁從長安汽車的發(fā)展實踐來講國企改革，具有很強的現(xiàn)實意義。

圖：劉紀鵬院長

商學院院長劉紀鵬簡單介紹了本次主講嘉賓朱華榮總裁和長安汽車。劉紀鵬表示，長安汽車從年產(chǎn)量200輛到如今年產(chǎn)量300萬輛，創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)的奇跡。未來，汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要平臺，匯集了諸多高端科技，是未來新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟的戰(zhàn)略制高點。朱華榮先生作為親歷者，將為我們講述長安汽車的改革發(fā)展、機遇挑戰(zhàn)和國企改革面臨的難點與對策。

圖：朱華榮總裁

朱華榮總裁從長安汽車在改革開放四十年中的發(fā)展歷程入手，講述了長安汽車從一個軍工企業(yè)向民用企業(yè)的艱難轉型，展望了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，新時代背景下傳統(tǒng)企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，以及國有企業(yè)在面對體制、創(chuàng)新、競爭、市場等諸多挑戰(zhàn)時應對之策。

改革開放40年，成就巨大

朱華榮首先介紹了改革開放以來中國汽車產(chǎn)業(yè)概況和長安汽車的發(fā)展歷程。改革開放40年來，中國發(fā)生了天翻地覆的變化，成為世界第二大經(jīng)濟體，走進（近）了世界經(jīng)濟舞臺中心。而中國汽車市場產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球第一，年產(chǎn)量達2800萬輛，保有量達到2.4億輛；2018年，中國自主品牌汽車市占率達42.46%。這是一個偉大的成就。

朱華榮介紹道，長安汽車有157年的發(fā)展史，其前身是上海洋炮局，首任董事長是李鴻章。在近代中國的動蕩變遷中，先后遷址蘇州、南京，最后落腳重慶。改革開放以后，長安汽車從軍工轉向民用，從重慶走向世界，目前在全球擁有15個基地，35個整車及發(fā)動機工廠。

在這一巨大的轉變背后，是幾代長安人的不懈奮斗和艱難探索，尋求改革、創(chuàng)新、發(fā)展之路。從第一次創(chuàng)業(yè)做微型汽車，做到行業(yè)第一；到第二次創(chuàng)業(yè)進入乘用車領域，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，打造世界一流汽車企業(yè)。從政企不分開到政企分開，從計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟，從企業(yè)辦社會到聚焦主業(yè)汽車，從人浮于事到市場化的人才機制，從負債經(jīng)營到融資發(fā)展，從老國企到建立現(xiàn)代企業(yè)治理體系，從“生是長安人，死是長安人”到現(xiàn)代創(chuàng)新理念……不斷的探索、改革、創(chuàng)新，成就了長安汽車年產(chǎn)量300萬輛、“四大集團陣營企業(yè)，中國品牌領導者”的行業(yè)創(chuàng)奇。

新趨勢和新挑戰(zhàn)

進入新時代，世界經(jīng)濟和中國發(fā)展有什么新特點？汽車行業(yè)出現(xiàn)什么新趨勢？在新技術的驅動下，社會急劇變化，面對新矛盾、新趨勢、新模式，朱華榮認為，中國的汽車市場潛力依然巨大，從總保有量和千人保有量的數(shù)據(jù)來看，都有很大的增長空間。全球的汽車企業(yè)都在轉型，必須“順應發(fā)展大勢”——歸納起來就是：數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、體驗經(jīng)濟、成果經(jīng)濟、伙伴經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟。

朱華榮表示，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢首先是制造型企業(yè)向服務型企業(yè)轉型，從簡單的提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務轉變，為消費者提供全過程的極致體驗。其次是借由“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”再加共享化和新零售，助推產(chǎn)業(yè)變革，從產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式到企業(yè)運營都發(fā)生深刻變化。其次，共享將是出行的重要組成部分，預計到2035年，將有20-30%的車輛是共享汽車。其次，以消費者為中心的新零售模式將迎來百花齊放。

未來的汽車是什么樣的？朱華榮認為未來的汽車不再只是一個冷冰冰的運載工具，它可以是你的秘書、助手，也可以是你的移動辦公空間、購物天地、娛樂世界；未來的汽車可以“無證駕駛”，可以沒有方向盤、油門和剎車……新的趨勢下產(chǎn)品、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)的更新和變化速度極快、復雜多變，必須變革突破，順應時代潮流，才能在未來占據(jù)一席之地。

國企改革難點與對策

面對這樣新趨勢和諸多的新挑戰(zhàn)，國有企業(yè)如何繼續(xù)深化改革，釋放活力，提升自己的競爭力，在全球競爭中立于不敗之地，延續(xù)中國自主品牌的輝煌與傳奇？

朱華榮表示，作為國有企業(yè)，有來自既有體制的束縛，有企業(yè)改革創(chuàng)新后顧之憂的約束，有資本所有者、企業(yè)經(jīng)營者和客戶關系的新變化，有同業(yè)競爭合作和跨界競爭合作的新情況，有消費升級的要求，以及客戶導向、趨勢導向、競爭導向更明顯，新技術新模式日新月異、政策環(huán)境復雜多變、面對全球性競爭對手的復雜競爭環(huán)境……都是國企改革面臨的新挑戰(zhàn)。

面對一系列新挑戰(zhàn)，朱華榮提出了對國有企業(yè)改革的思考。一是深入推進國資體系職能改革，實現(xiàn)從管企業(yè)向管資本方向轉變，深化“放管服”，增強企業(yè)活力。以提高國有資本效率、增強國有企業(yè)活力為中心，加快實現(xiàn)以管企業(yè)為主向以管資本為主的轉變。二是在某些完全市場競爭性行業(yè)，放松股比限制，釋放國有企業(yè)活力，提升全球競爭力。三切實給國有企業(yè)減負。新形式主義、太高的稅負都制約了國有企業(yè)的發(fā)展。四是持續(xù)完善國有企業(yè)經(jīng)營管理體系，促進企業(yè)規(guī)范治理，市場化經(jīng)營。五是“新三會”（股東會、董事會、監(jiān)事會）和“老三會”（黨委會、職委會、工會）有機融合，國資職能管控和上市公司董事會的有機結合，建立現(xiàn)代企業(yè)法人治理結構。六是建立市場化的股權激勵、薪酬激勵及用人機制，從市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場化退出等方面建立健全市場的激勵體系和用人機制。

順應時代潮流，堅定改革創(chuàng)新

對于長安汽車未來的發(fā)展，朱華榮表示，面對新趨勢新挑戰(zhàn)，要順應時代潮流，打破傳統(tǒng)僵局。同時，推進創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，開展第三次創(chuàng)業(yè)，向智能出行科技公司轉型?！白鳛橐粋€企業(yè)家，一定要順應歷史、政治、經(jīng)濟、科技潮流，不要逆潮流而動?！?/span>

長安汽車未來將從戰(zhàn)略、資金、人才、技術、管理、激勵約束留個方面完成創(chuàng)業(yè)關鍵要素的配置，打造新時代優(yōu)秀企業(yè)。按照四新（新形象、新渠道、新市場、新模式），四創(chuàng)（創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)變、創(chuàng)速）新理念和“出行、智能、科技”的全新企業(yè)戰(zhàn)略定位，改革創(chuàng)新，激發(fā)活力，聚焦核心，整合資源，強化效率，提升效益，建設“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的全球智慧研發(fā)平臺，共建聯(lián)合創(chuàng)新中心，打造開放共享平臺，塑造“嗅覺敏銳、目標堅定、主動擔當、團結協(xié)作、極致效率”的長安文化。

朱華榮認為，只有順應時代潮流，積極主動實踐，堅定改革創(chuàng)新，才能最終打造世界一流企業(yè)。

點評互動 思想交鋒

圖：李冰局長

在點評環(huán)節(jié)，國務院國資委資本局局長李冰點評指出，朱華榮總裁對產(chǎn)業(yè)發(fā)展與現(xiàn)代科技融合的遠見卓識，和追求卓越、勇于創(chuàng)新的企業(yè)家精神，令人印象深刻。長安汽車是中國三大汽車企業(yè)之一，是軍轉民的成功典范，也是自主品牌的代表企業(yè)。國企改革處于經(jīng)濟體制改革中心地位，改革開放以來，國企改革始終堅持黨對國有企業(yè)的全面領導，這是國有企業(yè)的根與魂；同時，要堅持建立產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的現(xiàn)代企業(yè)制度，推動公司制改制，推動股份制改革，推動向管資本轉變，實現(xiàn)企業(yè)主體地位。

圖：李慶文社長

汽車評價研究院院長、中國汽車報社原社長李慶文點評表示，長安汽車是中國汽車品牌的代表，是中國汽車自主研發(fā)的典范，也是堅持自主創(chuàng)新的典范。在新的發(fā)展趨勢下，汽車的顛覆性創(chuàng)新將在未來重塑產(chǎn)業(yè)，在全球競爭中如何立于不敗之地？國有企業(yè)只有不斷深化體制機制改革，激發(fā)新的活力，應對新的挑戰(zhàn)。

圖：王霆教授

中國政法大學商學院學術委員會主席王霆教授點評認為，進入人工智能和大數(shù)據(jù)時代，社會發(fā)展快速多變，企業(yè)需要有效利用自己的長板優(yōu)勢，同時通過合作伙伴快速彌補短板，形成社會化協(xié)作，最終建設平臺型企業(yè)。企業(yè)取得競爭優(yōu)勢靠創(chuàng)新，只有自主創(chuàng)新才能屹立于世界市場之上，而創(chuàng)新需要政府給企業(yè)營造良好的環(huán)境。創(chuàng)新的核心在人才，優(yōu)秀的人才需要良好的體制機制才能創(chuàng)造更高的價值。因此，只有體制機制的改革才能吸引更優(yōu)秀的人才，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，最終獲得成功。

互動提問環(huán)節(jié)，現(xiàn)場的老師和同學們積極踴躍地參與互動，針對特斯拉全資入華、合資車企股比放開、混合所有制改革等熱點問題與朱華榮總裁展開交流。朱華榮總裁開誠布公、直面問題的心態(tài)，縝密的思路和對國有企業(yè)改革難點的洞悉，通過長安汽車改革歷程和發(fā)展思路的剖析，使現(xiàn)場觀眾對于國企改革有了更深刻的理解。在熱烈的討論和全場的掌聲中，本次論壇圓滿結束。

文/商學院新聞信息中心

圖/商學院新聞信息中心、盧云開