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　　隨著全球綠色低碳轉(zhuǎn)型加速，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。輕量化作為提升續(xù)航、降低能耗的關(guān)鍵路徑，正成為整車及零部件企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的核心方向。在客車車身這一關(guān)鍵部件領(lǐng)域，傳統(tǒng)鋼制結(jié)構(gòu)因自重過大、耐腐蝕性不足等短板，已難以滿足新能源客車對能效與安全性的雙重需求。環(huán)槽鉚接復(fù)合材料車身憑借顯著的減重效果和可靠的結(jié)構(gòu)安全性能，逐步成為行業(yè)升級的重要選擇。在這一細(xì)分賽道，愛普車輛股份有限公司（以下簡稱“愛普車輛”）通過持續(xù)技術(shù)深耕，建立起從材料研發(fā)到工藝集成的完整能力，產(chǎn)品批量配套國內(nèi)主流客車企業(yè)并出口海外，成為新能源客車輕量化領(lǐng)域的重要參與者。

　　愛普車輛成立于2014年，前身為愛普車輛（中國）有限公司，2021年完成股改，總部位于江蘇省啟東市，生產(chǎn)基地位于啟東，占地面積26萬平方米，并在上海、深圳設(shè)有研發(fā)中心，形成了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的完整布局。公司專注于汽車輕量化、智能化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，核心產(chǎn)品包括客車全鋁車身、復(fù)合材料頂蓋、鋁合金艙門、鋁合金電池罩、智能電子電器及各類輕量化零部件。作為奧科寧克（原美國鋁業(yè)）在中國BUS領(lǐng)域的唯一戰(zhàn)略合作伙伴，愛普車輛聯(lián)合研發(fā)的第三代全鉚接全鋁車身技術(shù)水平處于行業(yè)前列，產(chǎn)品已出口至法國、澳大利亞等多個國家。迭代升級后，第四代環(huán)槽鉚接復(fù)合材料車身憑借輕量化、高強(qiáng)度等優(yōu)勢，被國內(nèi)多家一線整車廠選用。

　　公司先后獲評江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，并通過IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證及CE認(rèn)證。在質(zhì)量管控方面，愛普車輛建立了覆蓋產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的全流程質(zhì)量體系。公司通過IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，確保產(chǎn)品從開發(fā)到交付各環(huán)節(jié)符合國際標(biāo)準(zhǔn)。CE認(rèn)證的取得，為其產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場提供了準(zhǔn)入保障。與奧科寧克的戰(zhàn)略合作，不僅引入了國際先進(jìn)的鋁合金材料與連接技術(shù)，也帶動了公司內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升。通過嚴(yán)苛的原材料篩選、過程檢測及成品試驗(yàn)，愛普車輛的車身產(chǎn)品在耐疲勞、抗腐蝕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到或超過行業(yè)要求，為批量配套整車企業(yè)奠定了質(zhì)量基礎(chǔ)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是愛普車輛的核心驅(qū)動力。公司累計擁有100多項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型專利，涵蓋鋁合金型材結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)槽鉚接工藝、復(fù)合材料成型等多個技術(shù)領(lǐng)域。依托上海、深圳兩大研發(fā)中心，公司組建了經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)開展輕量化車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝改進(jìn)。通過與奧科寧克的技術(shù)合作，愛普車輛掌握了先進(jìn)的鋁合金材料應(yīng)用與連接技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行自主迭代，形成了具有自身特色的全鉚接全鋁車身技術(shù)體系。公司研發(fā)投入保持穩(wěn)定，圍繞新能源客車對減重、安全、耐久性的實(shí)際需求，不斷推動產(chǎn)品升級。

　　愛普車輛的主導(dǎo)產(chǎn)品——新能源客車用環(huán)槽鉚接復(fù)合材料車身，主要以6061-T6鋁合金型材為側(cè)圍骨架，夾層復(fù)合板為頂蓋，采用HUCK系列環(huán)槽鉚釘實(shí)現(xiàn)緊固連接，并輔以真空成型、模壓成型及結(jié)構(gòu)膠粘接成型等工藝。該車身可適配從4米級無人駕駛客車至18米鉸接客車等全系列客車車型，兼容頂置電池、空調(diào)、風(fēng)道等部件集成安裝，已批量應(yīng)用于蘇州金龍、廈門金龍、吉利遠(yuǎn)程、比亞迪等主流客車車型。

　　在輕量化方面，該產(chǎn)品效果顯著。與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車身相比，復(fù)合頂蓋比同類鋁合金頂蓋減重25%、比鋼結(jié)構(gòu)頂蓋減重50%，一款10.5米純電動公交車身五大片相較于鋼結(jié)構(gòu)可減重420公斤。鋁合金型材與夾層復(fù)合板的組合，在降低自身重量的同時，有效減少新能源客車能耗。配合頂置電池結(jié)構(gòu)設(shè)計，既增加了乘客區(qū)空間，又延長了電池續(xù)航里程，同時降低了輪胎磨損等后期使用成本。

　　在連接可靠性與安全性方面，產(chǎn)品采用HUCK系列環(huán)槽鉚釘。該鉚釘經(jīng)碳鋼墩壓成型加鍍鋅處理，具備較高的抗拉、抗剪強(qiáng)度和防松性能，相比傳統(tǒng)焊接或螺栓連接，可有效避免車身在長期顛簸、高頻振動下出現(xiàn)松動或斷裂。經(jīng)過多輪CAE有限元仿真分析優(yōu)化，并通過專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測平拉強(qiáng)度、高低溫循環(huán)交變、人工老化及頂部型材粘接接頭受載等多項(xiàng)嚴(yán)苛測試?？估_(dá)3萬N，抗剪切達(dá)4萬N，強(qiáng)度表現(xiàn)優(yōu)于同規(guī)格下高強(qiáng)鋼螺栓，足夠滿足頂置電池重載及復(fù)雜道路工況下的性能需求并為駕乘人員提供足夠的安全保障。

　　在工藝與適配性方面，愛普車輛整合了真空成型、模壓成型、環(huán)槽鉚接等先進(jìn)工藝。夾層復(fù)合板通過恒溫恒壓成型，尺寸精度高、產(chǎn)品一致性好；鋁合金型材經(jīng)切割、加工中心等標(biāo)準(zhǔn)化加工后，可快速完成總成裝配。車身采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計，依托公司上千款型材截面庫和300多款車型結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫，可靈活適配不同長度、不同底盤形式的新能源客車，并能快速響應(yīng)客戶設(shè)計變更，實(shí)現(xiàn)多任務(wù)并行開發(fā)，縮短研發(fā)與生產(chǎn)周期。該數(shù)據(jù)庫作為研發(fā)核心資料是進(jìn)行新車型設(shè)計及方案優(yōu)化的強(qiáng)力支撐，也使得愛普提供的設(shè)計方案更加具有專業(yè)性和權(quán)威性，覆蓋公交客車、雙層巴士、無人駕駛客車等多種場景。

　　在耐用性與綠色環(huán)保方面，車身所用鋁合金與復(fù)合材料均具備優(yōu)異的防腐、耐久性能。經(jīng)過人工老化119次循環(huán)測試后，平拉強(qiáng)度仍遠(yuǎn)高于16兆帕的技術(shù)要求，可有效抵御紫外線、雨水、溫差等外界環(huán)境影響，使用壽命遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋼鐵、玻璃鋼等材料。鋁合金材料可回收再利用，殘值較高，且生產(chǎn)過程中無污染物排放。模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計便于后期檢修與部件更換，減少維護(hù)工時與成本，加之輕量化帶來的能耗降低，大幅縮減客車全生命周期的使用成本。

　　對創(chuàng)新的執(zhí)著追求以及對技術(shù)的堅定投入，為愛普車輛贏得了廣闊的市場和發(fā)展前景。憑借強(qiáng)大自主研發(fā)能力，愛普車輛一路開拓、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持在高技術(shù)壁壘和市場快速變化中進(jìn)行自我超越，堅定與客戶和行業(yè)共同成長，業(yè)務(wù)覆蓋面和行業(yè)影響力持續(xù)擴(kuò)大。2024年、2025年愛普車輛在新能源客車用環(huán)槽鉚接復(fù)合材料車身細(xì)分領(lǐng)域國內(nèi)市場占有率達(dá)到10%以上。2026年，更是憑借其在相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的深度應(yīng)用和廣泛創(chuàng)新實(shí)踐，榮膺“《品牌中國》欄目戰(zhàn)略合作品牌”授牌。

　　面向未來，愛普車輛將繼續(xù)錨定汽車輕量化、智能化發(fā)展方向，緊扣國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，依托鋁合金結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)槽鉚接工藝、復(fù)合材料開發(fā)及應(yīng)用核心技術(shù)，深化與整車企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，進(jìn)一步拓展客車輕量化市場。公司致力于成為全球領(lǐng)先的汽車輕量化整體解決方案提供者，以扎實(shí)的工藝創(chuàng)新和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，為全球新能源客車產(chǎn)業(yè)升級提供有力支撐。