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在全球化的浪潮中，中國企業(yè)的出海故事層出不窮，但路徑各有不同。作為全球兩輪電動車行業(yè)的領(lǐng)軍者，雅迪電動車選擇了一條與眾不同的道路——摒棄追求短期銷量增長的“快”模式，轉(zhuǎn)而踐行一種著眼于深度本土化與品牌長期價值的“慢出海”模式。

雅迪的“慢”，首先體現(xiàn)在對傳統(tǒng)貿(mào)易模式的主動革新。在海外大部分地區(qū)，當(dāng)一些企業(yè)仍依賴貿(mào)易商快速鋪貨時，雅迪卻主動縮減了50%的傳統(tǒng)貿(mào)易訂單，轉(zhuǎn)向以高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品建立自主渠道。集團(tuán)高級副總裁王家中坦言，這種轉(zhuǎn)型短期內(nèi)可能影響銷量，但能為品牌帶來約35%的溢價提升。雅迪將戰(zhàn)略市場的培育期定為三年，這背后是對品牌長期主義的堅定堅守。雅迪深知，早期依賴客戶定制與OEM代工的傳統(tǒng)貿(mào)易模式，雖能帶來短期利潤，卻會導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化、引發(fā)惡性價格競爭，最終損害“中國制造”的整體口碑。

因此，雅迪的“出?！鄙S為更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈布局與本地化“造血”。截至2025年底，雅迪在海外已擁有6個工廠、2個中轉(zhuǎn)庫，品牌門店突破1000家，構(gòu)建了覆蓋亞、美、歐的立體運營網(wǎng)絡(luò)。其中，越南市場是雅迪實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局的典范。2026年1月全面投產(chǎn)的北寧基地，年產(chǎn)能有望突破100萬臺，其核心目標(biāo)是實現(xiàn)供應(yīng)鏈60%的本土化率。這不僅僅是一座組裝廠，更是一個涵蓋“技術(shù)輸出+人才培育”的“技術(shù)熱帶雨林”，旨在助力當(dāng)?shù)刂亟ㄍ暾膬奢喅鲂挟a(chǎn)業(yè)鏈。

為夯實全球化的人才根基，雅迪的投資布局延伸至教育領(lǐng)域。公司投資創(chuàng)辦了重慶現(xiàn)代制造職業(yè)學(xué)院，并推動其與雅迪越南公司、越南工業(yè)技術(shù)學(xué)院達(dá)成深度校企合作。通過定向培養(yǎng)越南籍學(xué)生、共建“雅迪工坊”實訓(xùn)平臺、推進(jìn)校園門店產(chǎn)教融合，雅迪著力打造人才培養(yǎng)、實訓(xùn)就業(yè)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的全鏈條體系。這標(biāo)志著雅迪的出海，正從“中國制造轉(zhuǎn)移”深化為“中國技術(shù)和方案出?！?，讓中國技術(shù)成為支撐當(dāng)?shù)毓I(yè)體系升級的重要力量。

這條“慢出海”之路，意味著前期更大的投入與更耐心的耕耘，但它構(gòu)建的是包括生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、渠道網(wǎng)絡(luò)、人才培養(yǎng)在內(nèi)的全方位、深扎根的競爭壁壘。雅迪用實踐表明，真正的全球化不是簡單的產(chǎn)品外銷，而是品牌價值、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的可持續(xù)融合，而這正是中國制造從“走出去”到“走上去”的關(guān)鍵一躍。