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作者：肖磊看世界

關(guān)于去年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)逐步公布，值得關(guān)注的地方非常的多，關(guān)于更多數(shù)據(jù)，我們以后有機(jī)會(huì)慢慢再解讀，最近確實(shí)想跟大家閑聊一下中國(guó)三個(gè)重要的增長(zhǎng)極的自身發(fā)展升級(jí)和帶動(dòng)效應(yīng)，他們分別是北京、上海和廣東。

北京和上海的GDP雙雙都達(dá)到了4萬億人民幣，廣東已經(jīng)超過了12萬億，這里面，不僅僅是簡(jiǎn)單的數(shù)字，這意味著北京都市圈的規(guī)模，已經(jīng)朝著類似東京都市圈的水平上發(fā)展，上海都市圈的規(guī)模，也是可以跟紐約都市圈靠攏的，而廣東的承載力，如果再加上跟香港和澳門的區(qū)域協(xié)調(diào)，可以說已經(jīng)成為全球特有的，具有一定獨(dú)特和引領(lǐng)性的規(guī)模增長(zhǎng)極。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)還有很多地區(qū)，比如中原經(jīng)濟(jì)帶，成渝經(jīng)濟(jì)帶，長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)帶等，都是具有很大的潛力的，但站在全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的角度，目前國(guó)內(nèi)其他的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，努力的方向還主要是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的突破周期，而北京、上海和廣東，更大的衡量指標(biāo)實(shí)際上已經(jīng)變成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)貢獻(xiàn)值，也就是說，這三個(gè)地方，對(duì)內(nèi)循環(huán)來說，是如何帶動(dòng)其他地區(qū)的問題，對(duì)外循環(huán)來說，是如何進(jìn)一步獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的問題。

在閑聊瞎扯開始之前，再次強(qiáng)調(diào)一下，我們已經(jīng)有了非常全面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，包括十四五規(guī)劃，以及整體的百年奮斗目標(biāo)、生態(tài)保護(hù)等，我這里跟大家閑聊的，純屬出租車司機(jī)侃大山邏輯，是在我們整體發(fā)展規(guī)劃和奮斗目標(biāo)的總體戰(zhàn)略之下，一些個(gè)人暢想，僅供大家過節(jié)打發(fā)時(shí)間使用。

一

如果從內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外部經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)層面來說，我們國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有三大戰(zhàn)略性需求，同時(shí)，如果解決了這三大需求，也就重新塑造和進(jìn)一步升級(jí)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)內(nèi)發(fā)展（內(nèi)循環(huán)）和對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)水平（外循環(huán)）。

那這三大需求分別是什么呢，第一個(gè)是戰(zhàn)略性應(yīng)對(duì)南北發(fā)展不平衡問題的需求；第二個(gè)是制造業(yè)階梯型轉(zhuǎn)移，也就是制造業(yè)內(nèi)循環(huán)的需求；第三個(gè)是如何抓住正在大規(guī)模增長(zhǎng)和處在大分流節(jié)點(diǎn)的全球服務(wù)業(yè)吸納、承載力需求。

很有意思的是，要解決這三大需求，中國(guó)正好擁有三大各具特色功能的三大增長(zhǎng)極，北京發(fā)展極所帶動(dòng)的平衡南北發(fā)展，上海帶動(dòng)的制造業(yè)內(nèi)循環(huán)，廣東、粵港澳在全球服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的潛力和帶動(dòng)效應(yīng)可能會(huì)更大。

大家先別著急，我之所以用簡(jiǎn)單的定位來解釋這三個(gè)增長(zhǎng)極的帶動(dòng)效應(yīng)，不是說要定義這三個(gè)增長(zhǎng)極的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等，而是為了讓大家更容易和更直接理解我們接下來要閑聊的部分。

好，那我們就從第一個(gè)說起，先說說北京發(fā)展極的帶動(dòng)效應(yīng)。

關(guān)于南北發(fā)展不平衡的問題，我此前也專門寫過，這里就不再做過多的闡述，這個(gè)里面更多的需要順其自然，因?yàn)橛汹厔?shì)的部分，有積極、合理的部分，同時(shí)也有更大的逆向平衡的余地，這是我們特有的地理位置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、文化傳統(tǒng)、社會(huì)制度等決定的。

而這里面我要強(qiáng)調(diào)的是，盡管我們不能放大這種南北不平衡問題，但需要警惕兩個(gè)誤判，北方不會(huì)走向計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，南方也要防止自己進(jìn)入南宋模式，請(qǐng)注意，我這里沒有其他意思，請(qǐng)大家看完再罵或者爭(zhēng)論什么的。

我重點(diǎn)說一下南宋模式，當(dāng)年還是北宋后期的時(shí)候，也就是宋徽宗那個(gè)時(shí)候，以及后來的南宋，總覺得北方的民眾，每天都向往著南方的繁華，只要宋朝的軍隊(duì)一到，民眾就會(huì)迎接，就會(huì)當(dāng)成救星，但等到宋朝皇帝御駕親征的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)那里的民眾，早已沒有那個(gè)意識(shí)，不僅沒有歡呼，甚至還有點(diǎn)驚訝，于是金朝把宋朝的皇帝都給俘虜了。

所以這是一個(gè)誤判，其導(dǎo)致的結(jié)果比較嚴(yán)重。當(dāng)然，我說這個(gè)不是要表達(dá)什么，畢竟現(xiàn)在看這段歷史也屬于我們中華民族的內(nèi)部矛盾。

我的意思是，發(fā)展得非常好的地區(qū)，老覺得發(fā)展得不太理想的地區(qū)樣樣都落后，思想都封建，這里的人們對(duì)更發(fā)達(dá)的地區(qū)有一種單方面的渴望，這本身也是一種誤判，這種誤判會(huì)帶來固化的偏見，影響更大的平衡發(fā)展和內(nèi)部協(xié)同問題。而發(fā)展得不好的地區(qū)，對(duì)發(fā)展得非常超前的地區(qū)，如果產(chǎn)生嗤之以鼻的心態(tài)，而后力求要達(dá)到同步和平均，這會(huì)使得發(fā)展得較好的地區(qū)，以為要吃大鍋飯，要搞計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，那也是一種誤判，造成的負(fù)面影響同樣很大。

所以要平衡南北發(fā)展的問題，首先要從減少誤判，正視各區(qū)域的優(yōu)缺點(diǎn)和先入為主的心態(tài)，然后再進(jìn)入到實(shí)際策略的運(yùn)用和實(shí)施，就會(huì)更順暢許多。去年十一月發(fā)布的十九屆六中全會(huì)“歷史決議”把很多問題都說得非常清楚了，建議大家可以去認(rèn)真看看，未來我們依然是以絕對(duì)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，這是毫無疑問的，但同時(shí)要給經(jīng)濟(jì)建設(shè)提出更高的要求，即平衡、協(xié)調(diào)、創(chuàng)新、綠色、共同富裕等高質(zhì)量的部分，也就是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展放到了同樣重要的位置。

比如最近我們看到比較多的，關(guān)于生態(tài)環(huán)保的各類政策，尤其是關(guān)于推進(jìn)共同富裕的一些措施等，里面關(guān)于如何用市場(chǎng)及各類調(diào)節(jié)手段，分階段達(dá)到共同富裕，都說得非常清楚了，尤其是把浙江等，就首先提到了推進(jìn)共同富裕的示范省份，說明我們不僅要分階段，還在分區(qū)域的來實(shí)現(xiàn)，這是具有很大政治和歷史意義的，這也是實(shí)事求是的邏輯。

二

好，似乎有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，我們?cè)倩氐奖本┰鲩L(zhǎng)極的帶動(dòng)發(fā)展效應(yīng)問題，討論這個(gè)問題，其實(shí)是將平衡南北發(fā)展?jié)饪s到了一個(gè)簡(jiǎn)單的分析架構(gòu)，我們?cè)谶@方面有各區(qū)域具體的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，比如東北振興、西部開發(fā)，以及沿黃河高質(zhì)量發(fā)展、西部陸海新通道等，我這里只是濃縮成了北京發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)，其他的有機(jī)會(huì)我們?cè)偬接懀驗(yàn)楸本┑膸?dòng)效應(yīng)是巨大的，先說北京。

為了說明這個(gè)問題，我得從這屆冬季奧運(yùn)會(huì)說起，這屆冬奧會(huì)的舉辦地是北京和張家口，張家口處在燕山山脈和太行山脈的銜接處，同時(shí)張家口擁有非常好的軍事戰(zhàn)略位置，向東可以進(jìn)入北京，向西可以進(jìn)入河套平原，向北可以進(jìn)入內(nèi)蒙古高原，向南可以進(jìn)入山西盆地，當(dāng)年日本侵略軍對(duì)張家口那是相當(dāng)重視，甚至企圖使其成為占領(lǐng)華北、鯨吞中國(guó)和牽制蘇聯(lián)的戰(zhàn)略基地。

1946年的時(shí)候，傅作義占取了張家口，蔣介石立馬就指揮不動(dòng)了，后來傅作義遲遲不愿意和平解放北京（北平），就是覺得自己有張家口這個(gè)跟北平組成的進(jìn)可攻退可守的戰(zhàn)略要地，所以等到1948年12月24日人民解放軍攻克張家口，到1949年1月22日傅作義接受改編（北平和平解放），還不到一個(gè)月的時(shí)間。

從充滿硝煙和民族血淚的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)，以及幾經(jīng)易手的張家口，到今天的冬奧會(huì)，如果這不叫傳奇，那什么才是？假設(shè)沒有新中國(guó)，估計(jì)張家口依然是軍閥為稱霸漠北而建立的軍事要塞，假設(shè)新中國(guó)的首都沒有定在北京，沒有更協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)制度，張家口得發(fā)展成什么樣才能有機(jī)會(huì)舉辦冬奧會(huì)？（沒有別的意思）

冬奧會(huì)張家口賽區(qū)崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)、太子城無人駕駛高鐵站

我這里只是借張家口來說明歷史和發(fā)展，以及現(xiàn)實(shí)的關(guān)系，并不是討論張家口這個(gè)特定的城市或地區(qū)。我想說的是，這就是從現(xiàn)實(shí)層面，北京為什么是平衡南北發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

北京在這方面，還有另外三個(gè)得天獨(dú)厚的條件，包括地理位置、協(xié)同潛力和調(diào)度整合能力。

我們先說一下地理位置，這個(gè)肯定大家都非常清楚，我這里再補(bǔ)充一些。假設(shè)新中國(guó)的首都不是在北京，還會(huì)有如今比京杭大運(yùn)河還要震撼的南水北調(diào)嗎（京杭大運(yùn)河是借助現(xiàn)有水道，南水北調(diào)是完全從陸地上開鑿出來的）？

當(dāng)然，如果華北平原缺水，也會(huì)想很多辦法，但像如此浩大的南水北調(diào)工程，恐怕不是一時(shí)半會(huì)就能搞起來的，或?yàn)榱藴p少環(huán)境的承載力，以完全順其自然的模式，不得不接受經(jīng)濟(jì)重心的南移，那個(gè)時(shí)候北方的發(fā)展恐怕就更值得深思了。

北京從歷史上來看，不僅僅是農(nóng)耕和游牧的整合融入升華發(fā)展地，更重要的是，在后來的維持中國(guó)大一統(tǒng)方面，北京是人口流動(dòng)方面，南下和北上的一個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)，南方的有志之士，只有在北京呆一段時(shí)間之后，才會(huì)迅速體會(huì)到中國(guó)地貌之浩瀚（方圓200公里可見海洋港口、沙漠草原、高山峽谷，以及一望無際的大平原等等）、環(huán)境之復(fù)雜、治理之困難，這個(gè)時(shí)候才能對(duì)維持中國(guó)的廣袤和一統(tǒng)產(chǎn)生情感和信仰，最后再走向更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，才能有更大的意志力和向心力。

而諸多北方志士，只有在北京呆過，才會(huì)明白來自南方的人才有如此之多，來自南方的思維如此活躍，這個(gè)時(shí)候再走向南方的時(shí)候，才會(huì)懂得如何將更大的北方式曠野宏大，融入到南方式堅(jiān)韌細(xì)膩。

所以，經(jīng)過了燕趙胡服騎射、京杭大運(yùn)河，以及元明清等時(shí)代的沖擊、交融、定都經(jīng)略，再加上新中國(guó)的經(jīng)營(yíng)，北京進(jìn)一步成了中國(guó)人才流動(dòng)的中樞，同時(shí)也逐步成為國(guó)際人才跟中國(guó)互動(dòng)的中樞，北京擁有了更大的國(guó)內(nèi)、國(guó)際人才儲(chǔ)備、互動(dòng)體系，從而足以影響其流動(dòng)。

三

另一個(gè)是，北京擁有更大的帶動(dòng)整個(gè)北方的經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展縱深。

如果簡(jiǎn)單的從地理位置上看，北京在中國(guó)的版圖上似乎偏東，但實(shí)際上從資源調(diào)動(dòng)的角度來說，是絕對(duì)的中樞位置。大家別嫌啰嗦，我們?cè)僦貜?fù)強(qiáng)調(diào)一下。

北京鑲嵌在華北平原上，又銜接了東北大平原，這使得無論什么時(shí)候，都可以調(diào)動(dòng)整個(gè)東北、華北平原最基本的生存資源，同時(shí)可以跟向西、向北、向東的集中性的鏈接通道進(jìn)行成本較低的安全交互，尤其請(qǐng)注意“通道”二字。

向東和偏東北，有兩條重要通道，一個(gè)是從承德、赤峰到通遼等，這個(gè)通道把蒙古高原和大興安嶺也都串聯(lián)起來了，僅僅承德、赤峰、通遼這三個(gè)地方的人口，就已經(jīng)超過了一千萬。

所以，我說的通道的意思是，兩邊都有足夠的互動(dòng)流量和需求，且只有集中的一兩條可以集中解決安全和服務(wù)等問題的走廊，而不僅僅只是可以從一個(gè)地方走向另一個(gè)地方。另一個(gè)偏東的通道，就是到唐山，出山海關(guān)進(jìn)入東北，那鏈接的直接就是東北三省的腹地，整個(gè)東北平原，產(chǎn)值更大。

向北的通道看上去人煙稀少，但是國(guó)際通道，直接可以抵達(dá)二連浩特口岸，鏈接外蒙，然后到俄羅斯，是非常重要的國(guó)際通道。向西的通道就更具有鏈接作用了，出張家口，到河套平原，再到銀川蘭州，從而走向西南、青藏，這條通道在巴彥淖爾分叉后通過京新通道至哈密、烏魯木齊，接入天山南北。

所以可以看出，這里面，每一條通道所承載的兩頭獨(dú)自擁有的經(jīng)濟(jì)和人口，都是規(guī)模巨大的，這讓“通道”二字有了巨大的發(fā)展帶動(dòng)意義，也就是它不僅僅是基于偏遠(yuǎn)或邊疆地區(qū)的一條路，而每一條都是名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和人流交互大通道。

其實(shí)關(guān)于首都的選擇，不僅要有跨世紀(jì)的戰(zhàn)略眼光，同時(shí)還得有持續(xù)不斷的升級(jí)和經(jīng)略能力，否則就算位置選得再好，很容易在發(fā)展的過程中，變得不堪重負(fù)，被迫遷都，我舉國(guó)際上諸多國(guó)家的遷都案例大家就明白了。

最近印尼已經(jīng)決定遷都，與此同時(shí)，埃及新首都的建設(shè)也接近完成，這兩個(gè)國(guó)家雖然不是特別知名的大國(guó)，但人口規(guī)模都不小，印尼人口超過2.6億，埃及人口也超1億。

要知道在過去不到一個(gè)世紀(jì)，已經(jīng)有非常多規(guī)模也不小的國(guó)家遷都，包括土耳其（伊斯坦布爾→安卡拉）、澳大利亞（墨爾本→堪培拉）、巴西（里約熱內(nèi)盧→巴西利亞）、巴基斯坦（卡拉奇→伊斯蘭堡）、尼日利亞（拉各斯→阿布賈）、坦桑尼亞（達(dá)累斯薩拉姆→多多馬）、哈薩克斯坦（阿拉木圖→阿斯塔納，現(xiàn)在叫努爾蘇丹）、緬甸（仰光→內(nèi)比都）等。

其實(shí)這里面還沒包括印度首都，現(xiàn)在印度的首都為什么叫新德里，就是因?yàn)樵瓉淼氖锥荚诘吕?，后來修了一個(gè)新德里。

未來還有數(shù)十個(gè)國(guó)家正在討論和研究遷都的問題，這里面有首都地區(qū)承載力極限的問題，包括各類資源，比如人口承載、公共基礎(chǔ)設(shè)施承載、水資源承載等問題；而有的是因?yàn)榈厍蛏鷳B(tài)的變遷，比如這次印尼的遷都，主要原因是雅加達(dá)等地區(qū)地面的沉降，很有可能會(huì)逐步的被淹沒，當(dāng)然，這里面有一個(gè)重要的人為因素，就是對(duì)地下水的超采，導(dǎo)致的沉降，為什么我們南水北調(diào)十分重要，原因就是不僅僅是解決飲水問題，更重要的是可以給整個(gè)華北地下補(bǔ)水，使其避免沉降等風(fēng)險(xiǎn)。

還有一些國(guó)家遷都，是因?yàn)橐l(fā)展更偏遠(yuǎn)的地區(qū)，平衡國(guó)內(nèi)的地域發(fā)展矛盾等等，當(dāng)然，還有一些是出于對(duì)國(guó)內(nèi)民族整合等問題的考慮，為了維持國(guó)家的民族統(tǒng)一等等，各有各的理由。

從這些遷都的例子當(dāng)中，我們不難找到面積十分廣闊，人口規(guī)模十分巨大的國(guó)家，也可以找到自然環(huán)境較為惡劣，隨著發(fā)展首都承載力確實(shí)不夠的國(guó)家，另外還有確實(shí)需要遷都來平衡地區(qū)之間發(fā)展不平衡的國(guó)家，我這里就不具體再說了。

而我要說的是，在我們新中國(guó)建立七十多年后，隨著城鎮(zhèn)化的加速，工業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，南北平衡發(fā)展需求的增加，東西南北互聯(lián)互通建設(shè)、交互需求的迫切，北京作為首都的作用更加實(shí)際，把北京作為首都的前瞻性更加明顯，我們可以通過更大的建設(shè)，比如南水北調(diào)、城市副中心、雄安新區(qū)、京津冀協(xié)同等，來更好的發(fā)揮首都的各類作用，同時(shí)又避免了環(huán)境等承載力有限，被迫遷都的風(fēng)險(xiǎn)。所以我們才把雄安新區(qū)等的建設(shè)，叫千年大計(jì)。

當(dāng)然，北京作為首都的帶動(dòng)作用，除了既有建設(shè)和疏解帶來的巨大的承載和輻射潛力，最終還是要基于自身位置當(dāng)中的“通道”作用來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

四

我這里舉一個(gè)關(guān)于印度的例子，來進(jìn)一步說明什么是“通道”作用。

盡管很早之前，印度就已經(jīng)完成了從德里到新德里的遷建，新德里的位置本身也處在靠西北的角上，是有助于發(fā)展印度內(nèi)陸地區(qū)的，同時(shí)也會(huì)增加印度人的危機(jī)感，因?yàn)榭拷突固梗碌吕镫S著印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其作為首都，位置層面的另一個(gè)劣勢(shì)會(huì)越來越明顯，那就是通道作用的發(fā)揮，我這里說的通道，包括三個(gè)方面，一個(gè)是國(guó)內(nèi)重要鏈接樞紐，第二個(gè)是國(guó)際通道樞紐，第三個(gè)是海陸鏈接。

我個(gè)人認(rèn)為，新德里的持續(xù)建設(shè)，只能達(dá)到國(guó)內(nèi)小規(guī)模通道的作用，因?yàn)樾碌吕镎麄€(gè)西北角，沒有大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和縱深，而北面是喜馬拉雅山，再往西是宿敵巴基斯坦和阿富汗的興都庫(kù)什山脈，也就是說，對(duì)于印度國(guó)內(nèi)來說，占最大部分的整個(gè)印度東、南、西南的貿(mào)易或各類流動(dòng)，到新德里基本就止了（斷了）。

如果未來印度可以打通北面跟中國(guó)的通道，新德里的位置就比較好了，就變成了鏈接整個(gè)印度東南腹地到中國(guó)的樞紐節(jié)點(diǎn)（大通道），但如果不借助巴基斯坦的中巴通道，印度想建立中印陸路通道，最好的通道是靠近尼泊爾和孟加拉的地區(qū)，而不是現(xiàn)在新德里這個(gè)位置。所以無論如何搞，新德里都很難扮演重要通道的角色，帶動(dòng)作用有，但是非常有限的。

更重要的是，現(xiàn)實(shí)層面印度反而防著中國(guó)，所以新德里不僅很難成為大通道層面的樞紐，反而是長(zhǎng)久的終點(diǎn)。

另一個(gè)問題是，印度擁有很大的海洋面積，但我們至今都搞不明白，印度到底是大陸國(guó)家還是海洋國(guó)家，就算文化上被英國(guó)“教導(dǎo)”了數(shù)百年，但現(xiàn)在依然沒有人會(huì)覺得印度是一個(gè)把海洋經(jīng)濟(jì)利用好了的國(guó)家（印度全國(guó)幾乎所有港口加起來的吞吐量，還不及中國(guó)上海和寧波兩個(gè)港），我覺得其中一個(gè)原因是，印度首都離海洋太遠(yuǎn)，無法建立海洋跟大陸的持續(xù)性文化、思想，以及貿(mào)易資源分配的銜接和再分配，會(huì)影響到全國(guó)，這會(huì)導(dǎo)致，印度海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)更加疏離。當(dāng)然，印度也在發(fā)展，我們拭目以待。

當(dāng)然，既然是閑聊瞎扯，我們就再進(jìn)一步的瞎扯一下，我研究了好一陣子（就是看看地圖哈），如果印度沒有想辦法打通北方跟中國(guó)陸路貿(mào)易通道的想法，想提升印度政府的權(quán)威性和執(zhí)政能力，更重要的是參與未來全球新興的大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，新德里最好是遷都到我在下面地圖上標(biāo)出來的這個(gè)位置，這個(gè)區(qū)域東南方向都有一定的安全屏障型緩沖山脈，同時(shí)具備離海更近，建立大港的條件，更重要的是面對(duì)整個(gè)孟加拉灣，以及東盟經(jīng)濟(jì)和中國(guó)海洋輻射圈，這樣印度這個(gè)地方就可以成為海洋和整個(gè)印度大陸的樞紐節(jié)點(diǎn)，對(duì)北方內(nèi)陸所起到的互聯(lián)互通作用是非常有用的，也就是在這個(gè)地方，首都的通道作用才能發(fā)揮出來。

再拿我們的北京來說，假設(shè)北京不是首都，天津港的作用會(huì)大打折扣，大家知道現(xiàn)在正在建設(shè)的雄安新區(qū)，其實(shí)此前還建設(shè)了曹妃甸港口，現(xiàn)在北京有一個(gè)新景點(diǎn)，也是這屆冬奧會(huì)的組委會(huì)辦公場(chǎng)所，同時(shí)還是自由式滑雪大跳臺(tái)和單板滑雪大跳臺(tái)比賽場(chǎng)館的首鋼遺址公園，大家有機(jī)會(huì)可以去參觀一下。

而原來的首鋼整個(gè)產(chǎn)業(yè)搬到哪里去了呢？就是曹妃甸港，很多人可能沒怎么聽過這個(gè)港，但曹妃甸港的吞吐量已經(jīng)超過了4億噸（幾乎相當(dāng)于湖北省整個(gè)沿長(zhǎng)江港口的吞吐量總和，是印度孟買港吞吐量的數(shù)倍），搬遷至曹妃甸的首鋼依然是全國(guó)第二大鋼鐵公司，給整個(gè)中國(guó)的基建和制造業(yè)提供著穩(wěn)定的產(chǎn)能，同時(shí)曹妃甸已經(jīng)有了通北京的高鐵，疏港鐵路四通八達(dá)，成了最重要的煤炭、鐵礦石等國(guó)內(nèi)國(guó)際能源樞紐通道。而去年曹妃甸全區(qū)205家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值超過1800億，要知道10年前曹妃甸的工業(yè)產(chǎn)值還只有100億。

假設(shè)中國(guó)的首都不在北京，離海洋非常遠(yuǎn)，首鋼要疏解到曹妃甸這樣的港口，恐怕困難就很大了，另外天津港因?yàn)楸本┑木薮蟮男枨蠛椭袠凶饔?，天津港的輻射能力，以及北京所帶?dòng)的整個(gè)渤海數(shù)十個(gè)港口的滲透和輻射能力，都給平衡南北發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。

也就說，基于北京的對(duì)內(nèi)通道優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)外節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，再加上整合陸地和海洋的條件，可以在蘇聯(lián)工業(yè)時(shí)代，把來自蘇聯(lián)和北方的工業(yè)能力，輸送到整個(gè)華北、西北，以及全國(guó)各地，而在改革開放之后，可以通過跟海洋經(jīng)濟(jì)的通道作用，同樣可以將產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)、思維等，以及對(duì)外的各種貿(mào)易和往來，輻射到整個(gè)東北、西北、華北等地區(qū)。

更重要的是，我提到的北京承載的這些鏈接通道，都是必須要進(jìn)一步打通和持續(xù)運(yùn)維的，因?yàn)閮蛇叾际切枨缶薮蟮氖袌?chǎng)主體。向北是蒙古和俄羅斯，還是其中一條亞歐大通道，向西是整個(gè)西北地區(qū)，以及未來最重要的亞歐大陸西向通道；向東是整個(gè)東北平原和老工業(yè)基地，未來還有朝鮮半島，而向海是渤海灣、日本韓國(guó)和整個(gè)太平洋地區(qū)。

也就是說，利用好北京這個(gè)得天獨(dú)厚的地理、歷史和內(nèi)外大通道優(yōu)勢(shì)，以及我們中國(guó)特殊的首都作用，將是解決中國(guó)最重要的南北經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展問題的巨大資源和杠桿，這是其他類似規(guī)模的大國(guó)沒有的。

就拿印度來說，我已經(jīng)說了，如果新德里無法開辟出跟中國(guó)的陸路大通道，新德里就類似于斷頭路，就止住了，誰會(huì)將商業(yè)和各種貿(mào)易通道，長(zhǎng)期持續(xù)的集散到斷頭路呢？不會(huì)的，這放大到首都所起的帶動(dòng)作用，就會(huì)影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式和節(jié)奏。

而跟印度相對(duì)的，我再提一個(gè)國(guó)家，那就是俄羅斯，很多人可能覺得俄羅斯首都莫斯科相對(duì)于俄羅斯橫跨亞歐東西的整個(gè)國(guó)土面積來說，過于偏西邊了，其實(shí)不然，如果你站在莫斯科作為亞歐經(jīng)濟(jì)主體大通道這個(gè)層面來說，莫斯科的位置是相當(dāng)重要的，東邊是中國(guó)，包括東亞經(jīng)濟(jì)，而西邊是整個(gè)歐洲大陸，莫斯科就成了樞紐，所以你看，中歐貿(mào)易大通道，大部分的經(jīng)濟(jì)等交互，就通過莫斯科，如果莫斯科為了發(fā)展遠(yuǎn)東，把首都遷到了遠(yuǎn)東地區(qū)，大家想想，中歐等貿(mào)易大通道，還會(huì)經(jīng)過俄羅斯的首都嗎？如果不經(jīng)過，影響和帶動(dòng)就大大的減弱了。

另一方面，莫斯科本身離黑海、地中海、波羅的海等更近，所以更容易打通海洋跟內(nèi)陸的交互，同時(shí)可以更有危機(jī)感的應(yīng)對(duì)來自海洋的挑戰(zhàn)，所以無論是蘇聯(lián)還是如今的俄羅斯，其實(shí)在海洋安全等方面，依然是比較重要的選手，而印度作為海洋資源巨大的國(guó)家，這方面就弱很多。此前我還說過土耳其，其實(shí)土耳其把首都從伊斯坦布爾遷到整個(gè)國(guó)土居中的位置安卡拉，以為這樣就可以平衡開發(fā)整個(gè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)，其實(shí)如果不占據(jù)我提到的這幾個(gè)通道效應(yīng)，僅僅在尺寸上的居中，意義不大，這就是我上次為什么說，土耳其一定要主動(dòng)助推亞歐大通道的建設(shè)，這樣安卡拉對(duì)土耳其縱深發(fā)展的帶動(dòng)就突飛猛進(jìn)了。

當(dāng)然，更需要強(qiáng)調(diào)的是，就算所有的通道條件都具備，如果沒有一個(gè)很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制度，當(dāng)真正的機(jī)會(huì)來臨的時(shí)候，作用也很難發(fā)揮出來，所以，這一點(diǎn)我們應(yīng)該更有自信。

五

好，那說到這里，北京在各類內(nèi)外通道和陸地海洋交互等方面得天獨(dú)厚的位置，在發(fā)展北方經(jīng)濟(jì)，平衡南北發(fā)展方面的帶動(dòng)效應(yīng)，盡管十分的強(qiáng)大了，但更多潛力還需要進(jìn)一步釋放，除了地理位置和新中國(guó)的顛覆性建設(shè)，以及北京對(duì)周邊協(xié)同發(fā)展的首都優(yōu)勢(shì)，其實(shí)北京協(xié)同周邊的發(fā)展優(yōu)勢(shì)依然需要不斷推進(jìn)。這個(gè)時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展起來的基建能力帶來的北京更大的潛力就可以進(jìn)一步擴(kuò)張。

除了我前面提到的幾個(gè)基于北京的大通道，以及正在建設(shè)的北京城市副中心、雄安新區(qū)，京津冀協(xié)同發(fā)展，我覺得北京的帶動(dòng)作用，還應(yīng)該更大，這方面我用已經(jīng)討論了很多年的一個(gè)基建傳說來說一下，那就是從山東半島通向遼東半島的渤海隧道。

此前我看到一些規(guī)劃，就是修一條從山東煙臺(tái)到大連旅順的渤海隧道，就可以把中國(guó)最重要的兩個(gè)半導(dǎo)連接起來了，這里面最直接的就是縮短兩地互聯(lián)互通的時(shí)間，這個(gè)我是非常同意的，但我覺得這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我在前面已經(jīng)說了，通道需要有滿足更大需求和規(guī)模的交互作用，而不是僅僅一條路的問題。

比如在東北，哈爾濱早就打通了到沈陽和大連的快速通道，但黑龍江的人口，不會(huì)停留在沈陽或大連，而是更多去了北京或海南等，如果渤海隧道，中間沒有一個(gè)樞紐交互，也就是沒有北京的加入，所起到的作用，將是非常有限的，當(dāng)年的闖關(guān)東，那是非常特殊的歷史背景下產(chǎn)生的，單純煙大隧道很難激發(fā)山東經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的北向交互。

所以，我個(gè)人的瞎扯是，渤海灣需要至少兩條或三條通道，才能達(dá)到調(diào)動(dòng)整個(gè)渤海灣，進(jìn)一步挖掘釋放渤海灣經(jīng)濟(jì)的效果。

一條就是大家比較期待的，從煙臺(tái)到大連的這條通道，但這一條通道必須配合其他鏈接北京的通道來使用，即從曹妃甸到大連（或從秦皇島到長(zhǎng)興島鎮(zhèn)），直接把京津冀通過曹妃甸或秦皇島至大連方向的隧道等，跟遼東半島打通，如此，整個(gè)北京帶動(dòng)的協(xié)同發(fā)展，就把山東和遼寧這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大省也席卷進(jìn)去了，北京到大連的開車距離會(huì)減少數(shù)百公里，更重要的是，這會(huì)給未來跟朝鮮、韓國(guó)、日本等的區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展帶來整合機(jī)會(huì)。

以北京帶動(dòng)的渤海灣超級(jí)協(xié)同，不僅要為朝鮮未來的可能性發(fā)展做好準(zhǔn)備，也要推動(dòng)中日韓的整合，只有渤海灣，加上兩個(gè)半島的經(jīng)濟(jì)達(dá)到足夠聯(lián)通和發(fā)達(dá)的程度，才會(huì)真正增加對(duì)日韓的軟性吸引力，目前日本的目標(biāo)是舍近求遠(yuǎn)的南下，而不是就近融入中國(guó)的北方經(jīng)濟(jì)，這一點(diǎn)依然需要我們?cè)黾硬澈辰?jīng)濟(jì)的吸引力。

當(dāng)年日本垂涎中國(guó)山東，巴黎和會(huì)那段歷史大家可以去再了解一下，后來新中國(guó)建立，以及改革開放之后，山東依然是日本韓國(guó)等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，時(shí)至今日，青島、大連依然是韓國(guó)日本企業(yè)最重要的互聯(lián)互通地域，如果我們把整個(gè)京津冀和遼魯?shù)牡陌l(fā)展，按照整個(gè)東亞經(jīng)濟(jì)整合的方向努力，我相信中日韓的協(xié)同和發(fā)展也將會(huì)出現(xiàn)新的變化。

當(dāng)然，按照中國(guó)未來全球化的發(fā)展步伐，對(duì)北京首都功能的需求還會(huì)進(jìn)一步的提升，目前所建設(shè)的通州副中心，可能很快也會(huì)出現(xiàn)飽和，所以我再閑聊的一下，整個(gè)副中心規(guī)劃很完美，就是從更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，可能空間估計(jì)還是不夠，這里面我也是再瞎扯一下，北京可以托管河北北三縣（我作為燕郊通勤北漂人員，就是瞎聊一下）不過我確實(shí)覺得作為整個(gè)首都北京的城市副中心，不僅僅是要承載非首都功能，那是要擔(dān)當(dāng)未來首都建立大通道的經(jīng)濟(jì)重任，要帶動(dòng)整個(gè)京津冀，同時(shí)還要輻射整個(gè)東亞，也就是整個(gè)首都的外溢效應(yīng)要非常的強(qiáng)，現(xiàn)在通州的這個(gè)空間從長(zhǎng)遠(yuǎn)大概率還需要進(jìn)一步擴(kuò)展。

一般省會(huì)城市的新區(qū)都比北京副中心這個(gè)要大，納入整個(gè)北三縣可能會(huì)更有發(fā)揮空間，當(dāng)然目前的協(xié)同發(fā)展也是可以的。另一方面，中央已經(jīng)大規(guī)模啟動(dòng)對(duì)河北雄安新區(qū)的建設(shè)，把北三縣托管給北京（通州副中心）我覺得河北也不吃虧，這樣北京副中心會(huì)有更大的發(fā)揮空間，而這對(duì)北京來說也不是什么負(fù)擔(dān)。這樣副中心就可以進(jìn)一步打通到秦皇島、曹妃甸的通道，未來如果打通曹妃甸秦皇島到遼東半島的跨海通道，也就更有地理和空間上的銜接效率。

這樣一來，北京的通道、鏈接、輻射和樞紐作用將會(huì)完美的呈現(xiàn)，東北通道，也就是承德到赤峰這條通道，鏈接上千萬人口的大興安嶺和內(nèi)蒙古東部高原；正東這個(gè)方向通過城市副中心，以及打通曹妃甸秦皇島至遼東半島，可以鏈接?xùn)|邊道，也就是整個(gè)跟朝鮮交界的東邊道，再?gòu)拇筮B直接進(jìn)入到京津冀；向南有去往長(zhǎng)三角和珠三角的京滬和京港通道，目前京滬二線也已經(jīng)獲批，同時(shí)京滬二線在河北以及山東境內(nèi)，都主要靠近渤海，在山東半島直接拐入濰坊，而濰坊就在煙臺(tái)南面，這樣一來，從煙臺(tái)到大連旅順的這一渤海通道就更加具有組成京津冀魯遼大循環(huán)的重大意義，形成了真正的渤海大環(huán)線。

從北京到天津、濰坊、煙臺(tái)，再?gòu)臒熍_(tái)到旅順，從旅順、大連到秦皇島、曹妃甸、唐山，再?gòu)那鼗蕧u、曹妃甸、唐山到北京副中心通州，整個(gè)東亞最大的都市圈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)將誕生，這對(duì)于未來將日韓納入渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以及戰(zhàn)略性平衡中國(guó)南北發(fā)展靜態(tài)和動(dòng)態(tài)差距，振興東北經(jīng)濟(jì)、進(jìn)一步增加北京的東西南北通道價(jià)值等，都是非常重要的。

當(dāng)然，渤海隧道等建設(shè)難度是巨大的，我只是做個(gè)閑聊，在港珠澳大橋建成，深中通道建設(shè)也如火如荼的背景下，渤海隧道并不是不值得期待。

六

好，說完了北京的帶動(dòng)效應(yīng)，也就是北京對(duì)解決中國(guó)目前平衡南北發(fā)展這一需求，可以發(fā)揮的潛力，我們?cè)賮碚f說上海對(duì)制造業(yè)及內(nèi)循環(huán)的發(fā)展帶動(dòng)效應(yīng)。

在說上海的帶動(dòng)效應(yīng)之前，我先賣個(gè)關(guān)子，說一下武漢，1858年漢口開阜，從此漢口迅速的成為各列強(qiáng)進(jìn)入中國(guó)腹地攫取利益和發(fā)展商業(yè)的重要“據(jù)點(diǎn)”，從而漢口在國(guó)際市場(chǎng)也是名聲大噪。

如今武漢江漢路

在此后八十多年的時(shí)間里，各列強(qiáng)在漢口分別設(shè)立了總領(lǐng)事館八個(gè)，包括英俄法美日德意比，以及超過12國(guó)領(lǐng)事館或代領(lǐng)事機(jī)構(gòu)，在此期間，各列強(qiáng)各類實(shí)體，來漢口設(shè)租界、辦洋行、開工廠礦山等等，這一方面說明了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)資源的殖民式攫取，另一方面也說明了漢口的重要和通道作用。

后來漢陽有了更現(xiàn)代的工業(yè)企業(yè)，包括著名的漢陽兵工廠，時(shí)至今日，武鋼集團(tuán)依然是中國(guó)最重要的鋼鐵企業(yè)之一，僅次于上海寶鋼、首鋼，以及東北老工業(yè)基地的象征鞍鋼，名列全國(guó)第四。再比如如今的武昌造船廠，依然能夠在全國(guó)造船領(lǐng)域，排名進(jìn)入全國(guó)前十，排在其前面的，都是沿海造船廠。

那我說漢口和武漢，跟討論上海的帶動(dòng)效應(yīng)有什么關(guān)系呢，其實(shí)關(guān)系非常大，要知道武漢至上海的長(zhǎng)江航道超過1100公里，而上海至日本長(zhǎng)崎、鹿兒島等航線長(zhǎng)度，也不過800多公里。也就是說，正是因?yàn)橛辛碎L(zhǎng)江這條黃金水道，處在中游的湖北等內(nèi)陸地區(qū)，才有了如此巨大的歷史性發(fā)展空間，就算在清朝工業(yè)和建設(shè)能力非常落后的時(shí)候，各列強(qiáng)都可以順長(zhǎng)江而上，很輕松的到達(dá)中國(guó)的內(nèi)陸腹地，建立各種人文、商業(yè)，以及制造業(yè)工廠。

沒錯(cuò)，說到這里，我所說的上海對(duì)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)內(nèi)循環(huán)和制造業(yè)階梯轉(zhuǎn)移的帶動(dòng)效應(yīng)就有了一個(gè)核心的倚重點(diǎn)，這不是大家經(jīng)常說的，簡(jiǎn)單的關(guān)于長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)總量、規(guī)模這些，而是上海要發(fā)揮出對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)更巨大的作用，核心還是在長(zhǎng)江這條黃金水道。

在一百多年前，各列強(qiáng)就可以通過長(zhǎng)江，在武漢（漢口）建立如此規(guī)模及對(duì)制造業(yè)影響如此之大的“據(jù)點(diǎn)”，對(duì)中國(guó)資源進(jìn)行近百年的攫取，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更具侵略性的開發(fā)，那如今我們對(duì)長(zhǎng)江的開發(fā)，就不能止于武漢。如今的長(zhǎng)江上游第一港，大家知道在哪兒?jiǎn)幔吭谠颇?，是云南水富港，被譽(yù)為萬里長(zhǎng)江第一港，從水富港到重慶的航道也都超過500公里，所以基于長(zhǎng)江，我們需要把如今的重慶，打造成一百多年前的武漢（漢陽），這樣長(zhǎng)江所發(fā)揮的巨大作用，就又向內(nèi)陸輻射了一千多公里，這才有機(jī)會(huì)更大限度的利用好長(zhǎng)江這一黃金水道的作用。

我不否認(rèn)上海對(duì)周邊的帶動(dòng)作用，比如江蘇、安徽、浙江等，但上海最大的核心方向，也就是更大的帶動(dòng)作用，依然要基于長(zhǎng)江，因?yàn)樯虾Ｌ幵陂L(zhǎng)江最大的樞紐節(jié)點(diǎn)位置，就像新加坡處在馬六甲海峽（只是舉例）的位置一樣。要知道新加坡港的競(jìng)爭(zhēng)力，不是源自大家把新加坡當(dāng)成終點(diǎn)，恰恰相反，新加坡最大的競(jìng)爭(zhēng)力，是大家都把新加坡當(dāng)成了必經(jīng)之地。

未來上海最極限的競(jìng)爭(zhēng)力，不是成為國(guó)際市場(chǎng)跟中國(guó)諸多商業(yè)、貿(mào)易的終點(diǎn)，而是樞紐，也就是必經(jīng)之地，這才是更大的目標(biāo)。如果沿著長(zhǎng)江，出現(xiàn)了規(guī)模更大的港口，以及創(chuàng)新的集裝箱航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，能從散到整，也可以化整為零，其對(duì)內(nèi)陸的滲透和輻射就更大了，整個(gè)四川宜賓至上海的長(zhǎng)江航道兩岸，都可以發(fā)展各類制造業(yè)，而一旦長(zhǎng)江兩岸幾千公里的范圍內(nèi)如果制造業(yè)興旺起來，最受益的依然是上海，因?yàn)橛醒亟杀咀畹?，最可控，最穩(wěn)定的航道，上海就成了中國(guó)更大腹地制造業(yè)的資源流動(dòng)必經(jīng)之地。

反過來說，把上海的帶動(dòng)效應(yīng)不是基于長(zhǎng)江，而是基于周邊，實(shí)際上是有點(diǎn)浪費(fèi)了（我個(gè)人瞎理解），因?yàn)樯虾５靥庨L(zhǎng)江中下游平原，跟江蘇、安徽、浙江東北部杭州等核心區(qū)都在同一個(gè)平原范圍內(nèi)，本身就極其容易建立持續(xù)的互聯(lián)互通，無山川阻隔，也無谷深水長(zhǎng)，順其自然就好，真正應(yīng)該推動(dòng)的是基于整個(gè)長(zhǎng)江流域的制造業(yè)階梯轉(zhuǎn)移。如果長(zhǎng)三角不加入整個(gè)長(zhǎng)江中上游的縱深多元經(jīng)濟(jì)，最后長(zhǎng)江中下游也將因?yàn)楦鞣矫娴内呁?，很容易形成同向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

比如目前新能源領(lǐng)域的造車新勢(shì)力，特斯特工廠在上海，蔚來汽車在合肥，哪吒汽車和零跑汽車在浙江，我看南京的規(guī)劃，也是要將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到全國(guó)前三。這當(dāng)然是好事，因?yàn)橛兄诋a(chǎn)業(yè)鏈的集中互補(bǔ)、互動(dòng)等，但我們也能看到長(zhǎng)江下游平原在制造業(yè)方面的同向競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)已經(jīng)較為明顯了。

七

假設(shè)上海一旦基于整個(gè)長(zhǎng)江來規(guī)劃其帶動(dòng)效應(yīng)，前期規(guī)劃和協(xié)調(diào)難度確實(shí)較大，但最終上海的收益也更大，因?yàn)檠亟希际莾?nèi)陸，一旦發(fā)展起來，沿江只有上海一個(gè)出?？冢ńK、浙江等都有自己的出海口），收益自然也最大，更重要的是，基于武漢和重慶，也包括長(zhǎng)株潭和九江南昌，以及更多的小型樞紐，整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶所建立的制造業(yè)規(guī)模、多樣性，產(chǎn)生的分工合作，其形成的競(jìng)爭(zhēng)力，從全球來看都是無可比擬的。

與此同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)的階梯形轉(zhuǎn)移，以及對(duì)中部，甚至西南地區(qū)形成的輻射和帶動(dòng)效應(yīng)，將給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)增添更加明顯的動(dòng)力。

那具體來說，有沒有可以閑聊得更具有想象力的方法呢，我這邊真還有一個(gè)瞎扯想法，就是在上海的長(zhǎng)江入?？谌齻€(gè)島上（長(zhǎng)興、橫沙、崇明），分別給湖北、湖南、江西、重慶、四川，云南等，批出一塊地方，建設(shè)屬于本省的集裝箱碼頭和江海航運(yùn)轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)、駐地服務(wù)等。

在上海這種寸土寸金，以及集中發(fā)展大港的模式下，這看上去有點(diǎn)浪費(fèi)，降低了經(jīng)營(yíng)效率，但其實(shí)不然，長(zhǎng)江沿岸各省市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和各種發(fā)展差距都不盡相同，其多元和分散屬性是難以想象的，而這種分散和多元，如果利用好了，就是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

很多地方的小微企業(yè)產(chǎn)品，其實(shí)離集裝箱這個(gè)運(yùn)輸規(guī)模，還比較遙遠(yuǎn)，但如果有了更分散和滲透到各自縣鎮(zhèn)的開發(fā)模式，就很容易把分散變成整體，把多元變成標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，就可以參與更大的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)和循環(huán)，而如果不去用小港口分省份的分散化處理和滲透，像上海港這種大港，只能對(duì)類似特斯拉整車大規(guī)模等出口等感興趣，本身很難達(dá)到對(duì)內(nèi)陸和整個(gè)長(zhǎng)江流域航運(yùn)服務(wù)的拉動(dòng)和滲透。

這就好比說，假設(shè)有搞更小規(guī)模手工業(yè)或各類生產(chǎn)的，從長(zhǎng)三角回到內(nèi)陸，說相親們，大家把生產(chǎn)的東西集中起來，裝一個(gè)集裝箱，什么時(shí)候裝滿我們什么時(shí)候走，再通過長(zhǎng)江運(yùn)到上海我們自己的碼頭，就可以出口到全世界了，這種滲透對(duì)帶動(dòng)長(zhǎng)江中上游的發(fā)展可能是更廣闊的。這里面拉動(dòng)的是沿長(zhǎng)江兩岸各內(nèi)陸省份的公路與港口、鐵路與港口、公路與鐵路等多種集散形式。

很多人可能會(huì)說，中國(guó)的港口已經(jīng)有點(diǎn)過剩了，那其實(shí)指的是沿海省份的港口，需要進(jìn)一步整合集中，但中國(guó)還有太多的內(nèi)陸省份，依然需要把基于鐵路、公路和港口的集裝箱陸海聯(lián)運(yùn)模式打通，需要更多的自主性，對(duì)小港口的需求是很大的。同樣的，我也覺得沿海諸多省份，可以在新疆比較集中的幾個(gè)陸路口岸，建立自己的陸港，這樣以來，遠(yuǎn)離海洋的長(zhǎng)江上游內(nèi)陸省份可以自主性的開發(fā)共享長(zhǎng)江口，而沿海省份也可以在新疆等自主性的開發(fā)通往歐洲腹地的陸港樞紐駐地區(qū)域。要發(fā)揮大統(tǒng)一市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，就需要最大化的交互，這樣總體蛋糕就做大了。

那關(guān)于我剛說的在長(zhǎng)江入?？谂龅胤阶岄L(zhǎng)江沿岸省份自助建港這個(gè)，對(duì)于上海來說，有什么更大的好處呢，這就類似于新加坡為什么會(huì)源源不斷的吸引那么多人才和資金，原因就是新加坡雖然是集中的大港，但給全球提供各種分散化的服務(wù)，諸多企業(yè)在新加坡設(shè)立了服務(wù)航運(yùn)中轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，逐步的就成了巨大的產(chǎn)業(yè)，上海需要更大的國(guó)際化目標(biāo)，但如果能把長(zhǎng)江中上游的資源，以及更具獨(dú)特多元競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的沿江內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)整合起來，那國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)水平就是附贈(zèng)品，因?yàn)樽龅竭@種程度的時(shí)候，上海就成了真正的中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)、外循環(huán)的高質(zhì)量發(fā)展樞紐，其他產(chǎn)業(yè)不需要刺激都會(huì)紛至沓來。

關(guān)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一句，長(zhǎng)江很長(zhǎng)，但入?？诘慕屑~資源十分稀缺，這跟北方多省市分享渤海灣，以及廣東多個(gè)重量級(jí)城市分別擁有自己的伶仃洋大港不同（廣州港、佛山港、東莞港、深圳港、江門港、珠海港、中山港等等），在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)方面，值得持續(xù)研究和思考。

八

好，最后我們?cè)僬f一下珠三角，也就是廣東對(duì)未來中國(guó)更超前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和帶動(dòng)作用。

目前看，珠三角，以及整個(gè)廣東的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，確實(shí)比較大，這一點(diǎn)我看到大家都在說，已經(jīng)超過了意大利等這樣的國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，這個(gè)確實(shí)可喜可賀。

我這里先基于深圳，來說一下珠三角和廣東的帶動(dòng)發(fā)展問題。此前，有一個(gè)比較重要的文件即：《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見》，后來針對(duì)浙江，也有一個(gè)比較重要的文件，叫《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的意見》，這里面，一個(gè)是建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，另一個(gè)是高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)。

因此，關(guān)于理解浙江、廣東等中國(guó)發(fā)展非常超前的地區(qū)，通過現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，以及國(guó)家對(duì)其的期望，以及各類規(guī)劃性文件，我們就能比較透徹的了解。我今天閑聊的部分，完全是看了這些文件等之后，以及關(guān)注這些地區(qū)發(fā)展如此之好之后的一點(diǎn)感想，純屬閑聊討論，有不對(duì)的地方還望大家指出和包含，僅供閑聊使用。

我們先從一些大家比較關(guān)心的現(xiàn)象來說一下，比如房地產(chǎn)市場(chǎng)，其實(shí)深圳人口相比北京、上海等，要少得多，總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模也不及北京上海等，但全國(guó)房?jī)r(jià)的排名，深圳第一，而且我個(gè)人有個(gè)判斷，這個(gè)第一，深圳可能會(huì)占據(jù)很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)間。

那到底是什么原因呢，其實(shí)很簡(jiǎn)單，深圳的東面是山，北面已經(jīng)是在制造業(yè)領(lǐng)域，發(fā)展了很多年的東莞，再往北就是更缺平原的廣州，而往西就是伶仃洋，往南就更沒有空間了，屬于香港。所以你去看，在全國(guó)城市房?jī)r(jià)排名方面，跟深圳類似的還有廈門，共同點(diǎn)是發(fā)展需求較大而平地不多。

全國(guó)城市房?jī)r(jià)排名

通常來說，擁有哪怕一個(gè)大平原通道的城市，在整體住宅建設(shè)方面，都是有更大回旋余地的，比如杭州東北方向就是大平原腹地，上海除了靠海的部分，都是平原腹地，北京就更不用說了，整個(gè)展開的扇形區(qū)域，都是大平原，成都、鄭州等可以利用的平原也十分廣袤，西安和重慶看似被山包圍，但有足夠擴(kuò)充的狹長(zhǎng)平原和未被開發(fā)的地區(qū)。所以你去看全國(guó)房?jī)r(jià)前十名里面，不光是深圳排名第一的問題，同時(shí)廣州和東莞也都擠入了全國(guó)前十，如果再加上香港澳門，毫無疑問，珠三角注定是中國(guó)房?jī)r(jià)最高的地區(qū)。

當(dāng)然，房?jī)r(jià)是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合性指標(biāo)，每個(gè)人對(duì)房?jī)r(jià)的理解也都不同，我只是以最基本的影響供給的極限限制因素，來分析和討論，也就是說，也許在某個(gè)時(shí)間或某個(gè)周期里面，某些大平原城市的房?jī)r(jià)也會(huì)漲幅過快，而在某些時(shí)間或周期里，類似珠江三角這地區(qū)的房?jī)r(jià)也會(huì)出現(xiàn)萎靡，但在大部分時(shí)間里，以及大部分情況下，類似珠三角這樣的地區(qū)的房?jī)r(jià)，要比嵌入大平原地區(qū)的城市房?jī)r(jià)要堅(jiān)挺。

請(qǐng)注意，我不是來跟大家分析房?jī)r(jià)走勢(shì)的，我要說的是，基于此，珠三角地區(qū)發(fā)展普通制造業(yè)的成本會(huì)越來越高，相比擁有更大平原的地區(qū)，珠三角的制造業(yè)需要迅速升級(jí)，更多融入品牌和科技因素，極大的增加附加值，否則就會(huì)失去普遍的成本優(yōu)勢(shì)，面對(duì)土地等要素成本的升高，非常底層的規(guī)模性制造業(yè)就很難在珠江三角立足和發(fā)展。

我再跟大家分享另外一組數(shù)據(jù)，比如這一輪興起的直播帶貨，這個(gè)現(xiàn)象背后除了我們國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的助推之外，另一個(gè)重要的體現(xiàn)是最底層普遍性制造業(yè)的地域發(fā)展新趨勢(shì)，從數(shù)據(jù)來看，直播企業(yè)注冊(cè)數(shù)量浙江第一，比廣東高出10%，如果再加上江蘇和上海，長(zhǎng)三角是直播帶貨的主力。

同樣的，我們也都知道，此前以低價(jià)崛起的拼多多購(gòu)物平臺(tái)，也誕生在長(zhǎng)三角，這個(gè)其實(shí)是有原因的，如果拼成本和對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的物流等輻射力，珠三角已經(jīng)很難再跟長(zhǎng)三角競(jìng)爭(zhēng)（我說的是比單純成本優(yōu)勢(shì)）。

這也是我為什么說，上海地區(qū)的帶動(dòng)效應(yīng)，是中國(guó)規(guī)模性制造業(yè)沿長(zhǎng)江的的梯級(jí)轉(zhuǎn)移，而最早給我們印入規(guī)模性、廉價(jià)制造業(yè)印象的東莞深圳，早已經(jīng)不再廉價(jià)了，如果在珠三角的企業(yè)，沒有科技和品牌等優(yōu)勢(shì)，要拼價(jià)格的話，現(xiàn)在和長(zhǎng)期看，肯定是拼不過長(zhǎng)三角的。

所以這也是為什么深圳要建立社會(huì)主義先行示范（請(qǐng)注意“先行”二字），其中實(shí)際上就是對(duì)創(chuàng)新突破和高附加值產(chǎn)業(yè)的期待，是面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)性機(jī)制，可能會(huì)出現(xiàn)更多先富階層（這一點(diǎn)必須承認(rèn)），而浙江的共同富裕示范區(qū)，實(shí)際上追求的是更多的卷入就業(yè)人口，平衡發(fā)展和公平的關(guān)系，是要追求普遍性規(guī)模的。當(dāng)然這里面也有重合實(shí)現(xiàn)的部分，只是各自稍微在時(shí)間上有周期差異罷了。

九

所以，我們要做個(gè)前瞻性判斷，那就是珠三角地區(qū)，還要維持二十年前那種模式的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)逐步的不太可能了，這個(gè)時(shí)候，如果單純從發(fā)展制造業(yè)的角度來說，要么就走向高精尖，要么就單方面向研發(fā)傾斜，在其他平原地區(qū)尋求成果轉(zhuǎn)換。

要知道深圳這樣的地方，跟制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的，還不僅僅是制造業(yè)本身的土地等需求，還有為了不斷滿足人才吸引力的教育、醫(yī)療等對(duì)土地等的需求，最近幾年，我們已經(jīng)看到了深圳最明顯的，不是什么工廠的建立，而是多所大學(xué)和各類醫(yī)院等的建立。

這個(gè)時(shí)候服務(wù)業(yè)就迅速崛起了，就需要非常大規(guī)模的人才和資金等持續(xù)集中的支持，如果考慮我們自身內(nèi)部競(jìng)合的問題，珠三角還想跟上海等長(zhǎng)三角地區(qū)在較底層的普遍性制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，就必須要找到一個(gè)離自己不遠(yuǎn)的處在半開發(fā)狀態(tài)的大平原，也就是說，需要一批跟二十年前類似的“佛山、東莞、惠州”，來做制造業(yè)升級(jí)的過渡和緩沖。

但問題是，縱觀珠三角周圍，向東，向北，向南300公里，甚至500公里之內(nèi)，都很難找到這樣的平原，珠三角既有的三條跨省輻射通道，包括贛粵通道，湖廣通道，還有沿珠江的通道，都還處在建設(shè)階段，更主要的是都要穿越極其復(fù)雜的嶺南山脈。

江西重鎮(zhèn)贛州跟珠三角有一定的聯(lián)通條件，但已經(jīng)開發(fā)成江西第二大經(jīng)濟(jì)城市了，并非更大的空白區(qū)域，同時(shí)互動(dòng)起來依然需要穿越崇山峻嶺，贛深高鐵去年12月才開通，江西的北部平原和經(jīng)濟(jì)核心區(qū)南昌、九江、上饒、鷹潭、景德鎮(zhèn)等，其實(shí)離長(zhǎng)江通道，以及浙江更近。我更期待的是贛粵運(yùn)河，目前廣東在開發(fā)韶關(guān)港，江西在開發(fā)贛州港，如果兩者未來能打通，是值得期待的，這樣珠三角就有了更低成本向長(zhǎng)江中游平原輻射的通道。目前廣東對(duì)江西的輻射，已經(jīng)逐步順暢，但還無法形成規(guī)模，贛粵運(yùn)河等都還比較遙遠(yuǎn)。

而湖廣通道方面，湖南的平原和經(jīng)濟(jì)核心區(qū)在長(zhǎng)株潭，同樣屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，所以湖南作為人才輩出的大省，更多的實(shí)際上是給珠三角輸送人才，產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面需要更加差異化的模式，否則市場(chǎng)動(dòng)力還有些欠缺，而長(zhǎng)株潭作為基礎(chǔ)比較強(qiáng)的工業(yè)基地，可以成為珠三角研發(fā)成果轉(zhuǎn)化的重要目的地之一，這個(gè)是值得期待的。

剩下的沿珠江通道確實(shí)值得開發(fā)，包括正在廣西建設(shè)的大藤峽水利樞紐工程，是提升珠江航運(yùn)，以及從廣西向珠三角調(diào)水，以滿足淡水需求的重要工程，其實(shí)這也引出了我要說的，珠三角真正的未來最核心的制造業(yè)發(fā)展升級(jí)緩沖帶。別著急，我們慢慢聊。

這里面更有意思的是，沿珠江通道跟助力西南及北部灣地區(qū)發(fā)展的更大的一個(gè)戰(zhàn)略通道交叉，也就是跟陸海新通道交叉互補(bǔ)，形成了未來更大的聯(lián)通區(qū)域。

與此同時(shí)，我們也就引出了，我個(gè)人認(rèn)為的，珠三角最大的可以緩沖制造業(yè)成本上升的過渡區(qū)域，遠(yuǎn)在天邊、近在眼前，那就是向西南，自己省內(nèi)的茂湛平原。

茂湛平原面積（1萬平方公里）與珠江三角洲平原相當(dāng)（1.1萬平方公里），其承載能力和條件都是具備的，尤其是屬于同一省份，規(guī)劃協(xié)調(diào)更容易，等到深中通道、廣湛高鐵等打通，珠三角核心區(qū)跟茂湛平原的距離會(huì)迅速縮短，產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面會(huì)更便捷。

當(dāng)然，說到這里，很多同學(xué)可能會(huì)說，原來這就是作者所說的珠三角，也就是廣東的帶動(dòng)效應(yīng)啊，那我早就知道了有個(gè)湛江，有個(gè)茂名，以及茂湛平原，如果這么說的話，有啥新意呢，難道此前沒想起這個(gè)地方？其實(shí)僅僅如果是為了說一個(gè)簡(jiǎn)單的省內(nèi)產(chǎn)業(yè)分配和互聯(lián)互通問題，那確實(shí)并不值得單獨(dú)拿出來討論，順其自然就好。

我要說的是，從珠三角與茂湛平原，到西部陸海新通道，再到海南整個(gè)島的巨大的特殊開放政策，包括封關(guān)運(yùn)作等，這三大歷史進(jìn)程的聚合，才是未來真正的珠三角和廣東，以及港澳所要發(fā)揮的帶動(dòng)以及自身突破的重大效應(yīng)、機(jī)會(huì)。

另外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在全球貨物貿(mào)易份額當(dāng)中持續(xù)領(lǐng)先之后，在保持制造業(yè)存量和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，下一輪中國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)外貿(mào)易的增量競(jìng)爭(zhēng)，將主要體現(xiàn)在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，去年我國(guó)服務(wù)出口2.54萬億元，增長(zhǎng)了超過31%，與此同時(shí)，我們對(duì)金融服務(wù)和保險(xiǎn)服務(wù)的進(jìn)口增長(zhǎng)，分別達(dá)到了57%和21%。服務(wù)貿(mào)易里面，雖然我們的知識(shí)密集型出口也在增長(zhǎng)，但大部分還主要是國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)等，挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)都比較大。

十

當(dāng)然，關(guān)于服務(wù)業(yè)，北京和上海地區(qū)依然是處在非常重要的位置，但北京上海從單純服務(wù)貿(mào)易的角度來說，跟珠三角（粵港澳），以及未來海南的增量發(fā)展邏輯不同，北京上海是穩(wěn)中尋求突破，而珠三角和海南是突破中尋求增量（這就是先行示范作用），所以會(huì)有更大、更多的嘗試、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)會(huì)。

如果說北京所帶動(dòng)的是雄安、通州城市副中心，是環(huán)渤海，是聯(lián)通東北、西北、中原，是平衡整個(gè)南北發(fā)展；上海所帶動(dòng)就是數(shù)千公里的長(zhǎng)江流域。那么珠江三角洲、粵港澳大灣區(qū)所帶動(dòng)的，應(yīng)該是茂湛平原、沿珠江通道、北部灣及陸海新通道，最重要的是基于此的海南超級(jí)自貿(mào)區(qū)。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，西部陸海新通道、茂湛平原，海南超級(jí)自貿(mào)區(qū)等，最后的更大樞紐、制造業(yè)緩沖區(qū)和服務(wù)業(yè)新的增長(zhǎng)極，都匯集到了這一區(qū)域。

我們?cè)僬f一下海南自貿(mào)區(qū)，單從地理位置看，是潛力無限的，其不是美國(guó)的夏威夷，你去看夏威夷，四面八方數(shù)千公里內(nèi)都是浩瀚的太平洋，要知道海南島離茂湛平原，也就是瓊州海峽南北最窄的地方還不到20公里，是中國(guó)大陸架的延伸，僅僅打造一個(gè)度假旅游地那就太浪費(fèi)了。

也就是說，海南島離中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大的省份廣東，隔著不到20公里的海峽，同時(shí)擁有北部灣和東南方向的南海貿(mào)易大通道，離全球重要的金融中心香港只有500公里，離新加坡也不到2000公里（要知道中國(guó)的臺(tái)灣省最南端離新加坡也還有超過3500公里），對(duì)于輻射整個(gè)東盟的海洋經(jīng)濟(jì)和建立跟茂湛平原的大陸交互來說，位置得天獨(dú)厚。也就是說，海南不是任何一個(gè)通道的終點(diǎn)，而是絕對(duì)的樞紐。

按照目前海南島在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)惠政策和整體的開放預(yù)期，對(duì)整個(gè)珠三角和內(nèi)陸服務(wù)業(yè)企業(yè)也都有非常大的吸引力的，這里面包括海南在人才、稅收等方面的支持。也就是說，在珠三角可以做的，在海南會(huì)有更大的成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)創(chuàng)新空間，海南擁有了比國(guó)內(nèi)任何自貿(mào)區(qū)都要高的改革自主權(quán)。

這個(gè)里面，我簡(jiǎn)略的說幾點(diǎn)，比如支持“一帶一路”國(guó)家在海南設(shè)立領(lǐng)事機(jī)構(gòu)；建設(shè)以天然橡膠為主的國(guó)際熱帶農(nóng)產(chǎn)品交易中心、定價(jià)中心、價(jià)格指數(shù)發(fā)布中心，設(shè)立熱帶農(nóng)產(chǎn)品拍賣中心；允許海南對(duì)境外游艇開展臨時(shí)開放水域?qū)徟圏c(diǎn)；其他自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)施行的政策，凡符合海南發(fā)展定位的，海南省均可按程序報(bào)批后在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)；各有關(guān)部門要根據(jù)海南建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)需要，及時(shí)向海南省下放相關(guān)管理權(quán)限，給予充分的改革自主權(quán)，同時(shí)加強(qiáng)指導(dǎo)和服務(wù)，共同推進(jìn)相關(guān)體制機(jī)制創(chuàng)新。

同時(shí)，海南還允許了很多外資業(yè)務(wù)，比如允許設(shè)立外商獨(dú)資的娛樂場(chǎng)所，在海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)提供服務(wù)；允許外商投資國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務(wù)（外資股比不超過50%）等等。

此前僅作為旅游度假島，有一種現(xiàn)像是，中國(guó)東北、俄羅斯人下海南，那完全是因?yàn)闅夂騿栴}，這回應(yīng)該輪到廣東和港澳臺(tái)同胞下海南了，那是因?yàn)闅v史的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，可以說屬于海南、北部灣、茂湛平原、西部陸海新通道南端樞紐這一區(qū)域的中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和帶動(dòng)極才剛剛萌芽（最值得期待）。

十一

我之所以在說廣東的帶動(dòng)作用方面，提到海南超級(jí)自貿(mào)區(qū)，原因依然是為了說明白關(guān)于茂湛平原等的問題，從而說明珠三角制造業(yè)和未來競(jìng)爭(zhēng)力，以及抓住全球服務(wù)業(yè)大趨勢(shì)的問題。關(guān)于制造業(yè)，不是說想要高端就可以擁有高端，所謂高端制造業(yè)，都是普通的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、孵化和堆積出來的。

我們暫不說深圳的華為、比亞迪等，幾十年來，正是由于足夠扎堆的珠三角普通制造業(yè)，最終堆出來了類似大疆這樣的新興國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力制造業(yè)企業(yè)，而如果對(duì)比來看，也正是由于長(zhǎng)三角，浙江等地諸多的普通制造業(yè)企業(yè)，堆出來了類似海康威視這樣的制造業(yè)新興企業(yè)。

那如果再過二十年呢？如果廣東不在茂湛平原建立新的制造業(yè)規(guī)模孵化模式，不更大力度的“投入”海南自貿(mào)區(qū)，不通過茂湛平原和海南自貿(mào)區(qū)，以及沿珠江通道和陸海新通道交互，其巨大的人力和土地成本，很有可能會(huì)將深圳、廣州推向類似香港一樣的地步，也就是產(chǎn)業(yè)從活躍到固化，不得不只能依靠少數(shù)老牌企業(yè)和成本巨高的集中性服務(wù)業(yè)來支撐，創(chuàng)造增量的難度就很大了。

我說這個(gè)好像大家覺得對(duì)于廣東來說，這是不可能的事情，但大的產(chǎn)業(yè)周期和經(jīng)濟(jì)周期（包括整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的增長(zhǎng)和人口周期等），就類似于巨浪，潮來時(shí)可以載起巨輪，而潮落時(shí)小船都容易擱淺，如果沒有未雨綢繆，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里面僅僅靠眼前的慣性，那是不行的。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，不是說你只想要高端，就會(huì)擁有高端，很多時(shí)候往往事與愿違，當(dāng)你只想要某個(gè)確定的產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，那個(gè)產(chǎn)業(yè)反而消失得更快，因?yàn)樵绞菑?fù)雜重要的產(chǎn)業(yè)，越需要更大規(guī)模的普通產(chǎn)業(yè)支持和孵化。

大家可能不知道，美國(guó)創(chuàng)辦福特汽車的先驅(qū)，最早只是當(dāng)?shù)匾晃蛔孕熊嚈C(jī)械師，標(biāo)致汽車、通用汽車等的前身，都是自行車制造商，米其林和鄧祿普輪胎，最早也是為自行車生產(chǎn)輪胎的廠子。大家可能更不知道的是，改變飛機(jī)發(fā)展歷史的萊特兄弟，本身也是從經(jīng)營(yíng)自行車售賣和維修起家的。那你說，類似生產(chǎn)自行車或經(jīng)營(yíng)自行車產(chǎn)業(yè)，到底是低端還是高端呢？（只是舉個(gè)例子）

如果基于茂湛平原來規(guī)劃珠三角的普通制造業(yè)緩沖，同時(shí)會(huì)帶動(dòng)服務(wù)業(yè)的輻射，這個(gè)時(shí)候加上海南超級(jí)自貿(mào)區(qū)的政策和位置優(yōu)勢(shì)，所聚合起來的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)會(huì)更大。

更重要的是，在這樣的發(fā)展過程中，沿珠江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)深入到了廣西內(nèi)陸，而輻射整個(gè)西南的西部陸海新通道已經(jīng)有了足夠的規(guī)模。于是，北部灣、茂湛平原、海南自貿(mào)區(qū)，然后鏈接珠三角（包括港澳），就形成了世界上絕無僅有的世界多樣性經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，因?yàn)檫@里還是占世界海洋經(jīng)濟(jì)將近三分之一的南海貿(mào)易大通道，也是東盟海洋樞紐，更是印度洋、太平洋的連接處，也就是令如今美國(guó)等垂涎的印太核心地區(qū)，可以說這就是未來最重要的全球海洋貿(mào)易中心區(qū)域，只有一百多年前歐洲工業(yè)革命鼎盛時(shí)期稱霸世界的時(shí)候的地中海地區(qū)可以相提并論（好像又扯遠(yuǎn)了）。

當(dāng)然，我這確實(shí)是瞎閑聊，目的是希望廣東基于更大的創(chuàng)新規(guī)劃和突破效應(yīng)，在未來互聯(lián)國(guó)內(nèi)，走向世界方面，持續(xù)的升級(jí)換擋，成為引領(lǐng)西南，開發(fā)海南，撬動(dòng)南亞，甚至引領(lǐng)全球競(jìng)爭(zhēng)的重要帶動(dòng)性力量，在此過程中，同時(shí)也要抓住服務(wù)貿(mào)易的大爆發(fā)周期。更現(xiàn)實(shí)的來說，這里面我最期待的還是廣東能夠力推瓊州海峽隧道的修建，早日將茂湛平原和海南超級(jí)自貿(mào)區(qū)完全打通。

十二

最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，我這里并沒有提成渝這一中國(guó)的第四增長(zhǎng)和帶動(dòng)極，因?yàn)槌捎逭幵谧陨淼拇笠?guī)模塑造階段，也就是自己造血、升級(jí)的階段，外溢性雖然有，但還不是很強(qiáng)，現(xiàn)階段四川把川藏鐵路打通比較重要，同時(shí)成渝至蘭州、河西走廊，以及至西安的通道，也正在打通。這會(huì)使得長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和陸海新通道的帶動(dòng)效應(yīng)更加深入和廣泛。

實(shí)際上北京從雄安、太原到西安這條線，也將聯(lián)通成渝，甚至到云南、南亞；上海帶動(dòng)的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，也聯(lián)通成渝、云南；而粵港澳、沿珠江通道、茂湛平原、海南自貿(mào)區(qū)，以后也將跟成渝扮演重要角色的陸海新通道對(duì)接，等到這些通道都建設(shè)完畢，進(jìn)入到外溢式循環(huán)的時(shí)候，成渝發(fā)展極所獲得的能量將是非常大的，那個(gè)時(shí)候，我們開發(fā)青藏高原，就有了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，河西走廊和新疆的經(jīng)濟(jì)循環(huán)會(huì)更加規(guī)模化，整個(gè)西部會(huì)成為亞歐大陸橋上最繁榮的陸路商業(yè)通道，西部開發(fā)就自然而然的實(shí)現(xiàn)了。

好，我的閑聊和暢想到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀，本故事純屬虛構(gòu)、閑聊，有更多需要認(rèn)真討論的，大家可以留言，我再繼續(xù)探索，完了再跟大家扯。

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